Porsche sa vlastnou vinou (ale tiež pričinením materského koncernu VW) ocitlo v situácii, ktorým sa automobilky zvyčajne snažia vyhnúť veľkým oblúkom. Posiela bestseller do výslužby bez priameho nástupcu. A nie hocijaký bestseller. Macan bol od svojho debutu v roku 2014 jedným z pilierov značky a kľúčovým zdrojom príjmov.
Lenže čas spaľovacej verzie sa naplnil. V Európe skončila už začiatkom 2024 kvôli novým pravidlám kyber-bezpečnosti (UNECE WP.29). Upraviť staršiu architektúru by skrátka bolo príliš drahé. Mimo EÚ však Macan žije ďalej bez väčších obmedzení a darí sa mu náramne.
Definitíva už v lete
To sa ale v lete 2026 zmení. Finančný šéf Porsche Jochen Breckner potvrdil, že produkcia Macanu so spaľovacími motormi sa definitívne zastaví. Lenže namiesto postupného utlmovania prichádza zvláštny manéver. Továreň v Lipsku pôjde až do poslednej chvíle na plné otáčky. Cieľom je vyrobiť čo najviac áut „na sklad“, aby bolo čím zásobovať trhy až do roku 2027.
Trochu to pripomína situáciu, keď si jeden uvedomí, že zabudol nakúpiť pred sviatkami. Rozdiel je v tom, že nejde o jeden nákupný košík ale o tisíce áut.
Elektrika drahšia, zákazníci váhajú
Hlavný problém? Elektrický Macan zatiaľ nedokáže spaľovaciu verziu plnohodnotne nahradiť. V USA je základná elektrická verzia približne o 15 tisíc dolárov drahšia než benzín. A v prípade modelov s pohonom všetkých kolies rozdiel presahuje 18 tisíc dolárov.
K tomu sa pridávajú znížené daňové úľavy na elektromobily, respektíve kompletná stopka podpory zo strany americkej administratívy, ktorá ich predaj ešte viac komplikuje. Nehovoriac o cenovej vojne v Číne. Výsledok je celkom výrečný. V prvom kvartáli 2026 Porsche predalo globálne o približne 2000 viac spaľovacích Macanov než elektrických.
Nástupca dorazí, ale neskoro
Samozrejme zo strany Porsche ide o zásadnú slabinu plánovania. Nové menšie SUV so spaľovacím motorom síce existuje ako budúci projekt, no dorazí až v roku 2028. Narýchlo vzniká v spolupráci s Audi a technicky bude blízky modelu Q5.
Šéf Porsche Michael Leiters sľubuje, že nepôjde o prekarosované Audi. Má to byť plnohodnotné Porsche s vlastnou technikou aj charakterom. Háčik je akurát v tom, že zákazníci si naň budú musieť dva roky počkať.
Finančná akrobacia
Celá situácia je pre Porsche dosť tenký ľad. Zisky klesajú, Čína spomaľuje a značka sa snaží prejsť na elektrifikáciu bez toho, aby stratila zákazníkov, ktorí ju doteraz živili. Rozhodnutie skončiť so spaľovacím Macanom padlo pred rokmi. Dnes sa ukazuje, že realita trhu sa mení rýchlejšie než produktové plány a späť to už otočiť nejde.
Čo to znamená pre zákazníkov? Ak chcete „klasický“ Macan so spaľovacím motorom, skúste ešte svojho predajcu, času ale veľa nezostáva. Objednávky sa čoskoro uzavrú a potom ostane už len to, čo Porsche stihne vyrobiť pre zvyšok sveta (mimo EÚ) na sklady. Inými slovami. Kto zaváha, bude si musieť zvyknúť na ticho elektromotora, prípadne odíde inam. Alebo si počká do roku 2028, čo je v dnešnom tempe automobilového sveta skoro večnosť.
