Značka Jaecoo patriaca pod krídla čínskeho koncernu Chery už nie je na našich cestách úplne neznáma. Od minulého roka pôsobí u nás spolu so sesterskou značkou Omoda a momentálne ponúka modely 5 a 7. Nové Jaecoo 8 má stáť nad nimi, keďže sedmička končí na hranici 4,5 metra.
Pripravovaná vlajková loď sa svojimi rozmermi posúva do teritória Kodiaqu, Tayrona a Santa Fe. Má dĺžku 4820 mm, šírku 1930 mm, výšku 1710 mm a rázvor 2820 milimetrov, takže interiér ponúkne priestor pre sedemmiestnu posádku.
Niekde aj s dvojlitrom
Pri plnom využití jej veľa priestoru pre batožinu neostane, kufor má v tej chvíli len asi 230 litrov, ale sklopením dvoch (skôr detských) sedadiel v treťom rade zväčší objem na 738 litrov a po sklopení druhého radu poskočí až na 2021 litrov.
Napríklad v Austrálii je Jaecoo 8 dostupné s preplňovaným dvojlitrom naladeným na 249 koní a 385 Nm, v kombinácii s 8-stupňovou automatickou prevodovkou a pohonom predných alebo všetkých kolies. Nepochybujeme o tom, že by časť potenciálne klientely v Európe mohla mať záujem, ale k nám sa má podľa všetkého dostať len (tak trochu známy) plug-in hybridný pohon.
U nás zrejme len PHEV
Stopercentne to zatiaľ potvrdené nemáme, ale veľké Jaecoo dostane techniku zo sesterskej Omody 9 SHS a Chery Tiggo 9. Jeho základom je 1,5-litrový preplňovaný štvorvalec kombinovaný s trojicou elektromotorov.
Dva predné asistujú spaľovacej jednotke a v spolupráci s trojstupňovou automatickou prevodovkou jeden z nich zároveň slúži na dobíjane prídavného trakčného akumulátora. Zadný zase primárne roztáča zadné kolesá.
Až štyri motory a systémovo viac ako 530 koní
Výkony? Nie sú úplne skromné. Spaľovacia jednotka produkuje 143 koní a 215 Nm. Dva elektromotory vedľa nej majú 102 a 122 koní, respektíve 170 a 220 Nm. Zadná jednotka potom pridáva 238 koní a 310 Nm. Systémovo auto produkuje až 537 koní a 650 newtonmetrov, čo by mu malo stačiť na akceleráciu z miesta na stovku za 5 sekúnd, zatiaľ čo maximálna rýchlosť je obmedzená na 180 km/h.
Omoda uvádza pre rovnako motorizovaný model 9 priemernú spotrebu podľa metodiky WLTP 7 l/100 km, ale iné zdroje sú v prípade SUV Jaecoo trochu detailnejšie. S plne nabitou prídavnou batériou 2,2 l/100 km plus príslušné kilowatthodiny a po vybití akumulátora 7,8 l/100 km.
Závidel by aj prvý Leaf
Spomínaná batéria skutočne nie je malá. Má kapacitu až 34,5 kilowatthodiny, čo je viac, ako mal Nissan Leaf prvej generácie. Aj vďaka tomu by čínske SUV malo byť schopné podľa metodiky WLTP zvládnuť v čisto elektrickom režime 145 kilometrov.
K európskej špecifikácii máme zatiaľ len fotky a predbežné technické údaje, výbava je naopak len orientačná. Auto by malo mať 20-palcové hliníkové disky (zavesené vpredu na vzperách MacPherson a vzadu na multi-linku), samozrejmosťou majú byť diódové svetlá či panoramatické strešné okno.
Na výbavu si budeme musieť počkať
V kabíne nájdete dve 12,3-palcové obrazovky, head-up displej, audiosystém Sony so 14 reproduktormi, pričom dva z nich sú zabudované do hlavovej opierky vodiča. Nechýba bezdrôtové zrkadlenie pre telefóny, aj s 50-wattovou indukčnou nabíjačkou, vyhrievanie sedadiel v dvoch predných radoch a pre vodiča so spolujazdcom aj ventilácia.
Posádku má chrániť desať airbagov a hromada asistenčných a bezpečnostných systémov. V aute nájdete tiež elektrické ovládanie stĺpika volantu, tiež predných sedadiel, piatych dverí či kožené čalúnenie (pravdepodobne zo syntetiky).
Cenu si zatiaľ netrúfame odhadnúť, predpokladáme ale, že by nemusela byť ďaleko od Omody 9 SHS. Tá stojí od 46 900 do 48 490 eur, pričom priplatiť si môžete len za lepšie laky. Rozdiel v cene je len o červenom alebo čiernom interiéri.
zdroj: Jaecoo
