Toyota ostáva nedostihnuteľná
Automobilka Toyota si udržiava prevádzkové marže na úrovni 11–12 %. To jej každý rok prináša viac ako 32 miliárd eur zisku. Takú efektívnu výrobnú mašinériu nemá v priemysle nikto iný a ani najagresívnejší konkurenti sa k nej zatiaľ nepribližujú.
Hyundai zrýchľuje
Skupina Hyundai Motor Group dosiahla historický kombinovaný prevádzkový zisk okolo 18,4 miliardy eur. Tento výsledok stojí na troch strategických pilieroch:
- zameranie na výrazne ziskové SUV,
- rast prémiovej divízie Genesis, ktorá si ukrajuje podiely od tradičných nemeckých výrobcov,
- technický náskok v elektromobilite na platforme E-GMP a najmä fenomenálny úspech modelu Hyundai Ioniq 5 N, ktorý dokázal osloviť aj nadšencov.
Hyundai tak nehrá len na istotu. Ide dynamicky dopredu podobne ako športový hatchback na okruhu – bez rešpektu k zaužívanému poradiu.
Volkswagen stráca tempo
Koncern Volkswagen Group sa prepadol na tretie miesto. Marže na úrovni 6–7 % mu prinášajú zhruba 16,6 miliardy eur, čo je výrazne menej, než očakával trh.
Najväčšie brzdy Volkswagenu sú jasné:
- vysoké interné náklady,
- prepúšťanie trhových podielov v Číne, kde ho tlačí konkurencia typu BYD,
- pretrvávajúce problémy softvérovej divízie CARIAD.
Práve CARIAD spôsobila masívne meškania v uvedení kľúčových prémiových modelov, medzi ktoré patria elektrický Porsche Macan Electric a futuristicky ladený Audi Q6 e-tron. Ide o autá, ktoré mali generovať vysoké marže a podporiť prestíž koncernu.
Dokáže Volkswagen opäť zrýchliť?
Hyundai momentálne pôsobí ako auto, ktoré predbehlo súpera v zákrute. Má lepší nájazd, lepšiu trakciu aj viac sebavedomia. Aby sa Volkswagen vrátil späť na druhé miesto, musí urýchliť softvérový vývoj, zefektívniť procesy a obnoviť svoju pozíciu v Číne. Ak to nezvládne, Hyundai mu v ziskovosti zaručenie utečie.
Obrázok na titulku nie je reálna fotografia, ale počítačom vytvorená ilustrácia.
