Peugeot 205 Turbo 16 patrí medzi ikony skupiny B, ktorá sa do histórie motoristického športu zapísala mimoriadne výkonnými automobilmi a napokon aj tragickými nehodami. Francúzska značka s ním získala tituly v rokoch 1985 a 1986, pričom práve druhá sezóna znamenala koniec tejto kategórie. O štyridsať rokov neskôr Peugeot odhaľuje duchovného nástupcu pôvodného súťažného špeciálu.
Nový E-T16 má výrazne rozšírené blatníky, masívne otvory na prívod chladiaceho vzduchu, mohutné zadné krídlo a difúzor s nastaviteľnými prvkami. Pôvodný homologizačný hatchback T16 pripomína sivý lak, červená linka vedená okolo karosérie i výklopná zadná časť. Tá však už neodhaľuje benzínový štvorvalec, ale dvojicu elektromotorov.
Tri elektromotory a 816 koní
Techniku konceptu pomáhalo vyvíjať športové oddelenie Peugeot Sport. Jeden elektromotor poháňa predné kolesá, ďalšie dva zadné. Ich kombinovaný výkon je 816 koní, pričom systém Torque Vectoring umožňuje individuálne regulovať krútiaci moment na zadných kolesách.
Automobilka zatiaľ neuvádza presnú hmotnosť, ale deklaruje pomer menej ako dva kilogramy na koňa. E-T16 má preto zvládnuť zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 2,5 sekundy a z miesta na 300 km/h za 16 sekúnd. Nechýba hydraulická ručná brzda, brzdové kotúče s priemerom 380 milimetrov ani pneumatiky Michelin široké 275 mm vpredu a 315 mm vzadu.
Vraj zvládne tri kolá na Nordschleife
Akumulátor má kapacitu 85 kWh, elektrická architektúra pracuje s napätím 800 V a deklarovaný dojazd je podľa WLTP na hranici 400 kilometrov. Nabitie z 10 na 80 percent má trvať menej ako 15 minút.
Zaujímavý je tiež systém Side Cooling, ktorý chladí články akumulátora cez ich bočné steny. Peugeot tvrdí, že vďaka nemu môže E-T16 absolvovať tri kolá severnej slučky Nürburgringu, teda viac ako 60 kilometrov, bez obmedzenia výkonu spôsobeného prehrievaním.
Interiér budúceho Peugeotu 208?
Kabína má športové sedadlá, štvorbodové bezpečnostné pásy a ochrannú klietku. Dominantou pracoviska vodiča je obdĺžnikový „ovládač riadenia“ Hypersquare, ktorý pomocou technológie steer-by-wire elektronicky prenáša pohyby vodiča na predné kolesá. Dopĺňa ho zakrivená 21-palcová obrazovka novej generácie i-Cockpitu.
Peugeot zároveň potvrdzuje, že niektoré prvky konceptu ovplyvnia budúcu generáciu modelu 208. Pôjde predovšetkým o nový štylistický jazyk Feline Future, svetelnú grafiku s tromi horizontálnymi líniami a riešenia pracoviska vodiča.
Dostane Renault 5 Turbo 3E konkurenta?
Spomenuli ste si tiež na Renault 5 Turbo 3E? Porovnanie s ním sa priamo ponúka. Aj konkurenčná francúzska automobilka sa rozhodla oživiť legendárny športový hatchback z 80. rokov pomocou elektrického pohonu. Renault však použil dva elektromotory integrované do zadných kolies, výkon 544 koní a pohon zadnej nápravy.
Zásadný rozdiel je v pripravenosti na výrobu. Renault už prijíma rezervácie, plánuje vyrobiť 1980 exemplárov a prvé dodávky očakáva v roku 2027. Predbežná cena sa začína na 160 000 eurách.
Zatiaľ len na výstavy
Peugeot E-T16 zatiaľ zostáva konceptom. Automobilka sériovú výrobu nepotvrdila a podľa dostupných zákulisných informácií momentálne ani neexistuje konkrétny plán dostať ho na cesty. Ak by však koncept vzbudil pred domácim publikom neobvyklú pozornosť a objavili by sa záujemcovia, ktovie...
Ak by ho Peugeot začal vyrábať, Renault by získal veľmi zaujímavého konkurenta. A priaznivci francúzskych športových áut by sa po štyroch desaťročiach mohli dočkať návratu rivality, ktorú kedysi sledovali na tratiach majstrovstiev sveta v rely.
zdroj: Peugeot
