Schäfer počas konferencie Financial Times s názvom Future of the Car v Londýne oznámil, že Volkswagen má dnes „fantastické portfólio“ a elektrický Golf v roku 2028 nepotrebuje. Inými slovami... značka si zatiaľ vystačí so súčasnými modelmi rodiny ID. a klasický Golf ešte nemusí poslať do dôchodku.
Slová generálneho riaditeľa značky naznačujú, že automobilke momentálne stačí hĺbkovo modernizované ID.3 Neo podporené dvojicou nových modelov ID. Polo a ID. Cross.
Nenápadne prezentovaná veľká zmena
To je pomerne zásadná zmena rétoriky. Ešte donedávna totiž automobilka hlásala, že deviata generácia Golfu je na ceste (v marci dokonca zverejnila jej prvú siluetu), bude už len elektrická a postavená na novej platforme SSP vyvíjanej spolu s Rivianom.
SSP má byť technickým základom budúcich elektromobilov koncernu VW, Audi aj Porsche. Lenže Schäfer zároveň priznáva, že jej vývoj sa komplikuje, mešká software a celý projekt postupne naberá ďalší sklz a preto bol nutný odklad. Pritom práve táto architektúra mala podľa šéfa celej skupiny VW Olivera Blumeho priniesť cenovú paritu medzi klasickými autami so spaľovacím motorom a elektromobilmi.
SSP stále mešká, Golf s klasickými motormi pokračuje
SSP mala byť hotová v tomto roku, pričom jej najväčším prínosom mala byť 800-voltová architektúra a pokročilejšie batérie. Stále však nie je hotová, takže Volkswagen opatrne hovorí o roku 2028.
Aktuálne preto vyzerá realistický termín príchodu elektrického Golfu najskôr v roku 2029 alebo až 2030. A spaľovací Golf aj preto ešte nekončí. Volkswagen ho plánuje vyrábať minimálne do konca dekády, chystá jeho rozsiahlu modernizáciu, aj keď na plánovanom postupnom presune z Wolfsburgu do Mexika sa zrejme už nič nezmení.
Čínsky tlak je veľký problém
Celá situácia zároveň ukazuje obrovský problém európskych automobiliek. Ešte pred pár rokmi sa básnilo o rýchlom prechode na elektromobily, dnes však väčšina výrobcov spomaľuje tempo. Dôvodov je viac. Slabší než očakávaný dopyt, ale hlavne tlak čínskej konkurencie, ktorý len zdôrazňuje vysoké náklady na vývoj nových platforiem európskych značiek.
Priznáva to aj Volkswagen, respektíve jeho generálny riaditeľ. Schäfer v Londýne dodal, že koncern VW musel s ohľadom na zvýšenú konkurenciu čínskych firiem prehodnotiť ceny elektromobilov a „znovu prepočítať náklady na platformu z ohľadom na materiály a investície“.
zdroj: Autocar
