Po štvrtkovom zasadnutí dozornej rady Volkswagen oznámil, že zníži výrobné kapacity (z 10 na 9 miliónov áut ročne), zruší až polovicu modelov a radikálne obmedzí počet výbavových kombinácií. O najcitlivejších opatreniach – možnom zatvorení štyroch nemeckých závodov a prepustení až 100 tisíc ľudí – však oficiálne nepadlo ani slovo.
Teraz už zrejme poznáme dôvod. Podľa dvoch zdrojov agentúry Reuters dozorná rada hlasovala o návrhu vedenia v pomere 12 ku 7 proti! Plán zablokovali zástupcovia zamestnancov a odborov, ktorí majú v nemeckom koncerne mimoriadne silné postavenie. Volkswagen preto verejnosti predstavil iba opatrenia, ktoré súhlas dozornej rady nepotrebovali.
Oliver Blume narazil
Generálny riaditeľ Oliver Blume teda zrejme nepredložil iba všeobecnú víziu, ako sa pôvodne mohlo zdať. Na stole boli aj konkrétne a veľmi bolestivé zásahy, no manažment ich nedokázal presadiť.
Problém je vlastnícka a riadiaca štruktúra Volkswagenu. Zástupcovia zamestnancov spolu so spolkovou krajinou Dolné Sasko ovládajú väčšinu hlasov v dozornej rade. Dolnosaská vláda sa síce počas rokovania pokúšala sprostredkovať kompromis, podľa Reuters však neuspela.
Polovica modelov problém nevyrieši
Tento systém dlhé desaťročia zabezpečoval zamestnancom stabilitu a politikom vplyv na jednu z najdôležitejších nemeckých spoločností. V krízovej situácii sa však zjavne mení na brzdu. Manažment môže hovoriť o zoštíhľovaní ponuky, ale bez dohody s odbormi nedokáže rýchlo zatvárať továrne ani výraznejšie znižovať počet pracovníkov.
Redukcia ponuky a zjednodušenie výroby sú však v tejto chvíli – zdá sa – nevyhnutné. Volkswagen chce znížiť ročnú kapacitu z desiatich na deväť miliónov áut, počet modelov až o polovicu a množstvo výrobných kombinácií o 75 percent. Bez zásahu do slabo využívaných závodov a fixných nákladov však samotné škrtanie automobilov nemusí stačiť.
VW nemá čas
Čas navyše hrá proti koncernu. Jeho odbyt v druhom štvrťroku medziročne klesol o 8,6 percenta, čo bol najväčší prepad za štyri roky. Ziskové marže sa za päť rokov znížili približne na polovicu, pričom automobilku tlačí slabšia pozícia v Číne, náklady na elektrifikáciu i americké dovozné clá.
Odbory medzitým zorganizovali protesty v nemeckých závodoch a varujú, že ak vedenie otvorí existujúce dohody o ochrane pracovných miest, môžu pritvrdiť. Druhá polovica roka preto bude podľa zamestnaneckej rady veľmi náročná.
Chýba pružnosť a varovanie pre slovenské VW
Volkswagen v tejto chvíli stojí pred nepríjemnou dilemou. Potrebuje rýchlo znížiť náklady a nadbytočné kapacity, ale jeho vlastná riadiaca štruktúra mu nedovoľuje konať bez širokého politického a odborového kompromisu. A kým sa ho podarí dosiahnuť, čínska konkurencia ani finančné problémy koncernu čakať nebudú.
Pre zahraničné závody vrátane Bratislavy je to zároveň varovanie. Ak politici a odbory za každú cenu ochránia nemecké fabriky, vedenie môže hľadať úspory alebo výrobné kapacity mimo Nemecka, teda aj tam, kde je produkcia lacnejšia a efektívnejšia.
zdroj: Reuters
