Čo Čína konkrétne mení
Ide o nový povinný štandard, zameraný na ochranu vodiča pred zraneniami spôsobenými riadiacim mechanizmom. Norma nadväzuje na prísnejší prístup, ktorý Čína uplatní aj pri zapustených a výsuvných kľučkách dverí – tie musia mať jasnú, mechanickú a aj v krízovej situácii dostupnú možnosť otvorenia dverí, nie len pekný dizajn.
Nové pravidlá vstúpia do platnosti 1. januára 2027, ak bude schválený návrh zákona. To znamená, že sa z yoke riešení v sériovej výrobe stáva slepá ulička – minimálne na čínskom trhu.
Nové normy
Predpis presne určuje, kde a ako sa volant testuje, a vyžaduje desať povinných nárazových bodov vrátane najslabšieho miesta venca. Polovičný volant nemá hornú časť, takže niektoré body neexistujú a volant tak nemôže splniť testy ani celý štandard.
Prečo Čína preferuje okrúhly volant
Podľa čínskych dát súvisí asi 46% zranení vodiča pri nehode s riadiacim mechanizmom. Okrúhly veniec vytvára súvislú bariéru, ktorá pri náraze môže zachytiť telo, kým pri yoke zostáva hore veľký otvor, cez ktorý môže vodič po vystrelení airbagu „preletieť“ do palubnej dosky. Netradičné tvary tiež komplikujú bezpečný návrh airbagu, takže úrad tlačí na jednoduchú, overenú geometriu.
Yoke v praxi
Yoke je efektný marketingovo, ale v bežnej premávke je to iný príbeh. Na rozdiel od monopostov F1, kde stačia malé uhly natočenia volantu, musia vodiči v sériových autách pri parkovaní či otočkách výrazne viac točiť volantom, čo pri chýbajúcej hornej časti venca nie je také prirodzené. Čína preto tvrdí, že aktuálne yoke riešenia skôr pridávajú riziká než reálne výhody.
Dopady na automobilky a budúce modely
Zákaz sa má vzťahovať na nové homologácie, čiže nové modely s polovičným volantom už po roku 2027 nedostanú zelenú na čínskom trhu. Ak budú nové pravidlá definitívne schválené, automobilky dostanú na úpravu existujúcich modelov prechodné obdobie 13 mesiacov, počas ktorého musia nevyhovujúce volanty nahradiť riešeniami spĺňajúcimi normu.
Automobilky, ktoré využili yoke ako dizajnový podpis, sa budú musieť novým pravidlám prispôsobiť, ak chcú na čínskom trhu pokračovať. A keďže ide o kľúčový globálny trh, je pravdepodobné, že výrobcovia zjednotia riešenie aj pre Európu a ďalšie regióny, čo môže éru yoke volantov v mainstreamových autách definitívne ukončiť, aj keď poriadne ani nezačala.
zdroj: Carnewschina Auto
