O pripravovanom odchode Porsche sa vedelo už od apríla, keď obe strany záväzne podpísali vzájomnú zmluvu. Transakcia však ešte čakala na schválenie regulačných úradov. To medzičasom prišlo a 9. septembra 2026 bol predaj definitívne dokončený. Porsche sa tak kompletne zbavilo svojho 45-percentného podielu v Bugatti Rimac, aj približne 21-percentného podielu v samotnej Rimac Group.
Kupujúcim nie je priamo Mate Rimac, ale konzorcium investorov vedené americkou spoločnosťou HOF Capital, ktorého najväčším investorom je BlueFive Capital. Základná mocenská štruktúra Bugatti Rimac sa však nemení: Rimac Group drží 55 percent a zostáva väčšinovým vlastníkom, zatiaľ čo bývalý 45-percentný podiel Porsche prechádza na nové konzorcium.
Rimac chcel voľnejšie ruky
Tento výsledok je zaujímavý aj v kontexte toho, čo Mate Rimac naznačoval už vlani. V tom čase otvorene priznal, že chce mať pri strategických rozhodnutiach väčšiu voľnosť a nechce každú dlhodobú investíciu vysvetľovať rozsiahlej korporátnej štruktúre. Porsche však stále vlastnilo nielen 45 percent Bugatti Rimac, ale aj významný podiel priamo v Rimac Group.
Dnes je situácia iná. Rimac Group ostáva väčšinovým vlastníkom Bugatti Rimac a Mate Rimac, ktorý je jeho generálnym riaditeľom, navyše preberá funkciu prezidenta Bugatti Automobiles. Oficiálne oznámenie dokonca priamo hovorí o upevnení jeho dlhodobej strategickej a operatívnej vízie pre Bugatti.
Končí éra Volkswagenu
Pre Bugatti má obchod ešte jeden symbolický význam. Volkswagen získal práva na značku v roku 1998 za éry Ferdinanda Piëcha a práve pod jeho vedením vznikol Veyron, ktorý Bugatti vrátil medzi absolútnu automobilovú elitu.
V roku 2021 síce Bugatti prestalo byť klasickou značkou priamo patriacou Volkswagenu a prešlo pod novovytvorený spoločný podnik Bugatti Rimac, no koncern si v ňom prostredníctvom Porsche ponechal 45-percentný podiel. Samotné VW vo svojich účtovných materiáloch vtedy výslovne uvádzal, že tento podiel drží „prostredníctvom Porsche AG“.
Pretože Porsche potrebuje hotovosť!
Predajom celého balíka tento vzťah končí. Volkswagen ani Porsche už v Bugatti Rimac či Rimac Group nemajú majetkový podiel. Z pohľadu vlastníckej štruktúry je preto možné povedať, že po 28 rokoch sa kapitola Bugatti pod krídlami koncernu VW definitívne zatvára.
Pre Porsche je zároveň predaj súčasťou širšieho upratovania portfólia. Automobilka za oba podiely dostane približne 1 miliardu eur, pričom 250 miliónov eur z tejto sumy použije na ďalšie financovanie svojich penzijných záväzkov. Aj vďaka tejto hotovosti zvýšila odhad svojej automobilovej čistej cash-flow marže na rok 2026 z pôvodných 3 až 5 percent na 5,5 až 7,5 percenta.
Môže za to aj nesprávna stratégia a stávka na elektromobily
Porsche odchod z Rimacu prezentuje ako súčasť návratu ku kľúčovému automobilovému biznisu. V rovnakom období ruší alebo predáva aj ďalšie aktivity mimo hlavného portfólia, zatiaľ čo samotná značka zápasí so zanikajúcim odbytom v Číne, vysokými nákladmi a komplikovaným prechodom k elektrickej mobilite, ktorý automobilka výrazne obmedzila.
Pre Mateho Rimaca je výsledok opačný. Pred dvadsiatimi rokmi ho na pretekoch vysmievali za elektrické BMW, zatiaľ čo dnes má pod kontrolou spoločnosť, ktorá riadi jednu z najslávnejších automobilových značiek na svete. A tentoraz už nemusí sedieť pri stole s Porsche ani Volkswagenom.
