Znalci vedia, že Peugeot 408 nie je žiadna prevratná novinka. V Číne je to sedan na báze predošlej generácie typu 308. V Európe je však Peugeot 408 oprávnene horúca vec. Neuhádnete, koľko druhov áut sa v Peugeote 408 tvorcovia rozhodli skryť. Sedan, liftback, kombi, crossover aj coupé... A pritom aj tu je Peugeot 408 postavený kompletne na technike aktuálneho typu Peugeot 308. Test Peugeot 408 spoznáva nové želiezko v ohni najnovšej módy...
Pracovali na ňom, spoločne s modelom Citroen C5 X predlhých 7 rokov. Tvorcovia teda museli veľmi tvrdo odhadnúť budúcnosť. Nálady kupujúcich, módne trendy a vhodnosť svojej ponuky. Z prvých dojmov sa zdá, že sa to veľmi dobre podariilo, aj keď v útrobách šviháckeho dizajnu sa skrývajú dlhodobo známa technika...
Prezeral som to naživo, fakt nádherné auto, taký Urus pre obyčajných ľudí. Fascinovalo ma ako je to auto nízke aj keď je vlastne zdvihnuté :) Len škoda toho mini motorčeka, zaslúžilo by si to minimálne 1.6. Ale dizajnovo je nádherné, koho nudí strohý dizajn nemeckých áut, nie je o čom.
@Miro_45Jeho interiér je prosto hrozný, anti vodičský.
Som starý" pežoťak", aké robil voľakedy Peugeot dobré autá, občas aj dizajnovo pekné/ kupujem ich len kvôli motorom, ktoré sú pri správnom výbere a používaní prakticky nesmrteľné s minimom servisu/,
Tak teraz to robia sfetovani idioti a ďalší idioti ich kupujú.
Ale, rovnaký trend ide aj W, BMW, dokonca už aj Toyota, čo bola posledná automobilka s rozumom, už v novom Priuse ide na štýl Peugeot i cocpit.
Neskutočne, ako VŠETKY automobilky idú rovnaký štýl.
Prosto, hnus.
42.00
@ľubošasi im vyslo aj v toyote, ze ten icocpit je to najergonomickejsie riesenie :-) to je vraj uplne prirodzene, vola sa to averzia k riziku, ze ludia stale chcu hladat budiky niekde za a pod volantom, ale keby nebolo inovacii a lenivosti, ludia stale chodia pesi, alebo na konoch
@Iba ja1,0 motor v Honde Civic je pôvodom z Fordu, aspoň čo mi hovoril majiteľ Hondy, ktorému sa vďaka rozvodom rozsypal motor, tesne po záruke.
Honda mu niečímprispela , niečo zaplatila ona, ale opravu za cca 2.000 eur platil majiteľ auta.
Kúpené na Slovensku, ako nové, samozrejme, 1.majitel
42.00
@jancooMal som staru 208 s icocpitom a videl som tam asi tolko, kolko v BMW X1, cize skoro vsetko bez dolneho riadku :-) Mal som aj ten trojvalec, nic sa neupchalo, ale predal som to po 4 rokoch. Na vsetko si treba zvykat, uz by som nejake cerpadlo neriesil, zvykol som nakoniec aj na Enyaq. Co je dobre, na to si ludia zvyknu a pomaly sa pridava aj Toyota. To je na tom zaujimave a casom bude Peugeot uvedeny ako ten, co sposobil malu revoluciu a ludia budu neveriaco pozerat, co hladali akesi budiky za volantom.
42.00
@ľubošVyhoda icocpitu je v ergonomii. Clovek nemusi pozerat pod volant, ale staci nad volant. A vyhoda dotykoveho displeja je v tom, ze si tam clovek moze zobrazit, co chce a ovladat, co chce. To, ze sa v nizkom Peugeote neda sediet, to nerozporujem, ale myslienka icocpitu je z principu dobra inovacia.
@xxcAha.
Takže i cocpit je super.
Nevadí, že naň nie je vidieť.., hlavne, že je super...
Nevadí, že kvôli nemu je cckkotksky volant, je prosto super..
A aké informácie potrebuješ , ktoré MUSÍŠ riešiť dotykovo??
Ako krásne vidieť, že si elektrčkar. Čiže ,nie si motorista, ale neprakticky
42.00
@ľubošNavigaciu a spotify/podcasty. Tam to presne vidno, ako jednoducho sa riesia tie veci na dotykovom displeji a ako zlozito na nedotykovom, alebo dokonca na aute bez displeja. Treba vyskusat, pojazdit a nie len nadavat. V zivote som nemal lepsie ovladanie auta, ako na velkom displeji Enyaqu. Este aj ta klimatizacia sa lepsie ovlada. Najlepsie je, ze vyrobca do nicoho nenuti, ved kto je motorista, nemusi pocuvat radio a ked chodi len po trasach ktore pozna a vie kde meraju, nemusi riesit ani waze :-)
@xxcMalý prieskum medzi vodičmi u nás vo firme, čo vravia na icocpit, ťapkacie displeje a ich ovládanie. Pýtal som sa ich na to už minulý rok. Žiadny šofér to nechválil, naopak. Pýtal som sa ich, či používajú rádio? Lebo ja som ťapkacie rádio, prestal používať, alebo jeho používanie výrazne obmedzil. Ťapkacie ovládanie na rádiu sa my zdá komplikované, ťapkacie displeje na volante sú ešte horšie.
Starší ludia strácajú v rukách cit a presnosť. Už po päťdesiatke je to cítiť. Je rozdiel keď nahmatáte prstom skutočné tlačítko, alebo fiktívne. Ťapkacie displeje sú ergonomicky zlé- to je x-krát dokázané. Do áut sa montujú pre iné veci, nie pre jednoduchosť ovládania.
Na niekoľkých autách sa nám icocpit pokazil, zhasli obrazovky. Prišiel servis, na ceste poruchu neodstránil, preto muselo byť auto odtiahnuté do servisu. Kedysi, nedávno, by to bola nepredstavitelná porucha, že kamión sa pre poruchu tachometra musí odtiahnuť do servisu.
Rovnako ovládanie firemných osobných áut. Každé auto je iné, keď ho nepoznám, neviem ani zapnúť ventilátor a klímu. Alebo displej zamrzne, treba zastaviť, vypnúť motor, vypnúť zapaľovanie a znova naštartovať.. To je špecialita našich VW aut.
@xxcVôbec nejde o ergonómiu.
Do dnešného Peugeotu sa nedá jednoducho sadnúť, tlačí pravú ohu, aj zľava je málo miesta..
Digital je dobrý pre výrobcu, je lacnejší na montáž a výrobu.
Pri poruche a výmene sa pre zmenu zákazník nedoplati.
A je super, keď zamrzne displej v takej 40 -stupnovej horúčave...:=))
@ľubošmame vo firme dve 308 sw modely z minuleho roka, sam som ich odporucil a dopratal sem lebo mam kamarata predajcu. chlapci ich maju vyse roka a super spokojnost vratane i-kokpitu.
asi pred mesiacom som bol kupovat novu 208 s velkymi zubmi vpredu, teda novy model. i-kokpit tiez. nechali sme ju tam aj ked bola fakt pekna. synek pri ziadnom nastaveni volantu a sedadla nedokazal prekladat nohu z plynu na brzdu - nebezpecne. ma teda dva metre ale v starej 207 to slo bez problemov. sadli sme tam aj do novej "zubatej" 308 a 3008 - ziaden problem a i-kokpit pouzitelny. mam opat dvoch kamaratov s 3008 i-kokpitom a bez problemov, zvykli si a su spokojni.
@vls3008 je priestorovo ok a aj ikokpit je v ňom ok.
Nová 308 je vnútri malinká. Malo miesta na hlavu, kolmé zadné operadla, nemožno strčiť nohy pod prednú sedačku. Velke sklamanie - obzvlášť za tu cenu.
Motoricky ani nekomentujem. Cielom bola povodne 3008 v nafte s automatom ale vzhľadom na cenu faceliftu sa zvažovala aj 308. Lenže tá je mala.
Takže sa vybrala iná značka.
77.00
Do firmy sme kúpili minulý rok nové BMW X3 so 6 valcovým naftovým motorom v plnke za 68 000 Eur. Takže za 60 000 Eur 3 valec, síce s najsilnejším motorom :-))) NEHROZÍ. To je zúfalstvo v priamom prenose spojené s výpalníctvom. NIKDY! Aj keď auto vyzerá celkom dobre. Ešte raz, NIKDY!!!
77.00
@xxcNa čom fičíš?
