Klimatizácia už dávno nie je luxus
Ešte pred 25 rokmi neznela otázka, či má auto klimatizáciu, zvláštne. Pri lacných autách ste riešili, či ju vôbec majú, pri jazdenkách ste ju vnímali ako veľké plus a pri služobných holobytových verziách jednoducho chýbala. Dnes sa situácia otočila. Klimatizácia prestala patriť medzi komfortné rozmary a stala sa výbavou, ktorú zákazník automaticky očakáva aj v lacnom aute.
Výrobcovia to vedia veľmi dobre. Auto bez klimatizácie síce papierovo zníži základnú cenu, ale taký kus sa ťažko predáva, horšie vyzerá v skladovej ponuke a pri ďalšom predaji dokáže odradiť väčšinu záujemcov. Rozdiel v cene pritom často nedosiahne úroveň, ktorá by dávala zmysel pri každodennom používaní auta počas horúčav.
Európa ešte pozná posledné výnimky
Najčistejší príklad na slovenskom trhu dnes predstavuje Dacia Sandero Essential. Slovenský cenník uvádza Sandero Essential TCe 100 od 13 590 € a príplatok za manuálnu klimatizáciu je 400 €. Vyššia verzia Expression ju má v základe, zatiaľ čo Journey má automatickú klimatizáciu. To znamená, že základné Sandero si teoreticky stále viete objednať bez klimatizácie.
Zaujímavý príklad ponúka aj Dacia Spring v Holandsku. Tamojší cenník uvádza verziu Essential od 18 000 €, pričom vyššia výbava Expression pridáva oproti Essential manuálnu klimatizáciu. Inými slovami, základná elektrická Dacia Spring môže na vybraných európskych trhoch stáť v ponuke bez klimatizácie.
Pri iných bežných európskych autách už podobné prípady hľadáte veľmi ťažko. Škoda Fabia, Hyundai i10, Fiat Grande Panda alebo ďalšie lacnejšie modely začínajú minimálne s manuálnou klimatizáciou.
Dokonca ani žiadne Ferrari či Lamborghini v cestnej verzii už bez klímy neobjednáte. Bohatí ľudia mávajú naozaj veľa zvláštnych chúťok, ale dobrovoľne sa variť v aute za 300-tisíc EUR medzi ne očividne nepatrí.
Mikroautá do úvahy neberieme
Do tejto témy sa ľahko zamotajú vozidlá typu Citroën Ami, Fiat Topolino alebo Opel Rocks. Tie však nepatria medzi klasické osobné autá v tom zmysle, ako ich vníma bežný motorista pri výbere Fabie, Yarisu alebo Sandera. Ide o ľahké štvorkolky kategórie L6e, nie o plnohodnotné autá.
Japonsko? Okrem kei áut v podstate nič
Ak nerátame kei autá a malé úžitkové špeciality, bežné nové osobné auto bez klimatizácie tam prakticky nenájdete. Japonci berú klimatizáciu ako samozrejmosť aj pri jednoduchých mestských autách, takže európsky typ „holého základu“ tam nedáva veľký obchodný zmysel.
Toyota GR Yaris RC sa bez klimatizácie objednať dá. To však nie je lacné ľudové auto bez klímy. GR Yaris RC cieli na ľudí, ktorí riešia hmotnosť, jednoduchú výbavu a budúce úpravy na preteky. Časť zákazníkov aj tak auto rozoberie a pripraví na okruh alebo rely, čiže klíma by aj tak išla von ako prvá.
USA a Kanada už túto tému definitívne uzavreli
V USA sa za posledný symbol bežného auta bez klimatizácie považoval Jeep Wrangler. Ešte pri modelovom roku 2022 sa dal najlacnejší dvojdverový Wrangler Sport objednať bez klimatizácie, no od modelového roka 2023 dostal klimatizáciu aj základný Wrangler. Po tejto zmene nezostal na americkom trhu žiadny nový model bez klimatizácie.
Zaujímavé je, že klimatizáciu dnes nájdete aj v amerických pracovných autách, kde by človek čakal posledné zvyšky sparťanskej výbavy. Ford F-150 XL má podľa americkej špecifikácie v základe manuálnu jednozónovú klimatizáciu. To je jasný signál, že bez klímy už nechcú predávať ani len pracovný pick-up.
Kanada ide rovnakým smerom. Tamojší trh síce pozná zvláštnu federálnu spotrebnú daň 100 kanadských dolárov na automobilové klimatizácie, ale tá neznamená, že autá klimatizáciu nemajú. Práve naopak, v cenníkoch sa často objavuje ako samostatná daňová položka preto, že klimatizácia tvorí bežnú súčasť výbavy.
Obrázok na titulku nie je reálna fotografia, ale počítačom vytvorená ilustrácia.
