Dve štvorkolky na výber
Dacia už pohon všetkých kolies pre Duster a väčší Bigster ponúka, novinkou je však rozšírenie ponuky o Hybrid 150 4x4. Ide o benzínovú hybridnú alternatívu k už dostupnému Hybrid-G 150 4x4, ktorý kombinuje benzín a LPG.
Obidva pohony využívajú podobnú technickú koncepciu. Predné kolesá poháňa spaľovací motor, zatiaľ čo o zadnú nápravu sa stará elektromotor. Medzi nápravami preto nenájdete klasický mechanický spojovací hriadeľ.
V prípade nového Hybridu 150 4x4 je základom preplňovaný benzínový trojvalec s objemom 1,2 litra podporovaný 48 V hybridnou technológiou. Celá sústava dosahuje kombinovaný výkon 113 kW (150 koní). Spaľovací motor pracuje v Millerovom cykle, využíva priame vstrekovanie, turbodúchadlo s variabilnou geometriou a dosahuje maximálny krútiaci moment 230 Nm.
Dva prevody pre zadnú nápravu
Zaujímavým technickým prvkom je dvojstupňová prevodovka zadnej nápravy. Prvý prevod maximalizuje krútiaci moment pri nízkych rýchlostiach, čo má pomôcť najmä v náročnejšom teréne.
Druhý prevodový stupeň umožňuje využívať pohon všetkých kolies pri jazde po ceste a za
špecifických podmienok aj pri vyšších rýchlostiach. V neutrálnej polohe sa zadný elektromotor odpojí, čím sa pri ustálenej jazde znižujú trecie a výkonové straty. Na jazdu mimo asfaltu je pripravená aj ochrana zadného elektromotora a redukčnej prevodovky.
Automat a šesť jazdných režimov
K dispozícii je šesťstupňová dvojspojková automatická prevodovka EDC. Na výber je šesť jazdných režimov. Auto samo rozhoduje o zapojení zadnej nápravy v režime Auto, zatiaľ čo Eco uprednostňuje nižšiu spotrebu. Snow je určený na sneh a klzké cesty, Mud/Sand na nespevnené povrchy a Lock maximalizuje trakciu pri pomalej jazde v náročnejšom teréne. Nechýba ani Hill Descent Control, ktorý pri klesaní udržiava rýchlosť v rozmedzí 3 až 30 km/h.
Duster a Bigster v číslach
Duster Hybrid 150 4x4 zrýchli z 0 na 100 km/h za 9,2 sekundy a maximálna rýchlosť dosahuje 180 km/h. Výrobca udáva kombinovanú spotrebu 5,8 l/100 km. Svetlá výška dosahuje 208 mm. Predný nájazdový uhol má 31 stupňov, zadný 36 stupňov a prechodový uhol 24 stupňov. Brzdený príves môže mať hmotnosť maximálne 1500 kg. Batožinový priestor ponúkne 400 litrov, po sklopení zadných sedadiel sa zväčší na 1527 litrov. Palivová nádrž má objem 50 litrov.
Väčší Bigster Hybrid 150 4x4 potrebuje na zrýchlenie z 0 na 100 km/h 9,8 sekundy a maximálna rýchlosť je rovnako 180 km/h. Udávaná kombinovaná spotreba dosahuje tiež 5,8 l/100 km. Bigster má svetlú výšku 207 mm a zvládne tiež brzdený príves s hmotnosťou 1500 kg. Batožinový priestor ponúka 556 až 1856 litrov.
Koľko stojí nové 4x4?
Objednávky na Slovensku Dacia už otvorila. Duster Hybrid 150 4x4 začína vo výbave Expression na 25 890 eurách. Vyššie verzie Journey a Extreme majú zhodne cenu 27 390 eur.
Bigster Hybrid 150 4x4 je o niečo drahší. Základná verzia Expression stojí 28 990 eur, zatiaľ čo za Journey alebo Extreme zaplatíte 30 990 eur.
Dacia tak po novom ponúka zákazníkom dve rozdielne možnosti pohonu všetkých kolies. Kto chce využívať LPG a jeho potenciálne nižšie prevádzkové náklady, môže zostať pri Hybrid-G 150 4x4. Nový Hybrid 150 4x4 naopak ponúka rovnakú základnú koncepciu elektrického pohonu zadnej nápravy, ale bez dvojpalivového systému.
zdroj: Media.renault
