Kde presne platí nový limit
Zóna 30 teraz pokrýva celú takzvanú ZTL (zóna s obmedzením dopravy) v centre Ríma. Obmedzenie, ktoré už platilo v niektorých častiach, sa teraz rozšíri aj na ďalšie ulice. Rímska samospráva má ambiciózne plány – do budúcna chce zmeniť na zóny 30 km/h až 1000 ulíc po celom meste. Rím taktiež plánuje vybudovať 175 vyvýšených priechodov pre chodcov, ktoré prinútia vodičov spomaliť.
Masívne kontroly
Rím to myslí vážne. Už v novembri 2025 nainštalovali 11 kamier kontrolujúcich prejazdy na červenú, počas roku 2026 ich pribudne ďalších 40. K existujúcim 20 radarom mestskej polície pribudne 60 nových rýchlostných kamier – pevných aj mobilných.
Šéf dopravy Eugenio Patane obhajuje opatrenie dátami – podľa jeho vyjadrení má prekročenie rýchlosti podiel na 7,5 % všetkých dopravných nehôd v meste. "Nižšie rýchlosti zachraňujú životy," uviedol.
Nižšia rýchlosť, nižšie emisie?
Tu prichádza ku slovu kontroverzná časť. Zástupcovia Ríma tvrdia, že im ide tiež o čistotu vzduchu, ale v súvislosti s tým je nutné dodať, že nižšia rýchlosť nemusí automaticky znamenať nižšie emisie ani spotrebu paliva. Rozhodujú najmä otáčky motora, zaradený stupeň a plynulosť jazdy. Spaľovací motor má svoje optimálne pásmo, typicky pri ustálenej jazde približne okolo 50–80 km/h, kde spaľuje najefektívnejšie a produkuje najmenej emisií na kilometer.
Na cestách v meste môžu nižšie limity paradoxne zvýšiť emisie, ak predlžujú čas jazdy, hustotu vozidiel a spôsobujú časté brzdenie a zrýchľovanie. Večné mesto nie je prvé. Brusel, Paríž, Londýn a Helsinki už zaviedli podobné zóny v centrách miest.
zdroj: Quattroruote Reuters
Odpovedalo 10 ľudí
