503 miliónov forintov nestál iba kruhový objazd
S projektom sa spája približne 503 miliónov forintov európskej podpory, celkové náklady na prvú etapu však dosiahli približne 543 miliónov forintov. Nešlo pritom iba o kruhový objazd. Projekt zahŕňal prípravu 24,5 hektára priemyselného územia, približne 270 metrov obslužnej cesty, kruhový objazd, osvetlenie, odvodnenie a inžinierske siete.
Prečo teda cesty stále vedú do poľa?
Infraštruktúra vznikla pre plánovaný intermodálny terminál spoločnosti METRANS, ktorý má využívať nákladnú dopravu medzi jadranskými prístavmi a strednou Európou. Mesto svoju časť dokončilo, chýbalo však kľúčové železničné napojenie pri Zalaszentiváne. Bez novej spojky by nákladné vlaky museli na miestnej stanici meniť smer jazdy. Cesty tak boli pripravené už v roku 2023, zatiaľ čo zvyšok projektu meškal. Primátor Zalaegerszegu Balaicz Zoltán vysvetľoval, že mesto zároveň muselo dodržať termín čerpania európskych peňazí. Alternatívou k výstavbe cesty a kruhového objazdu v predstihu tak bolo pridelené peniaze nevyužiť.
Po rokoch sa projekt konečne pohol
Situácia sa začala meniť až teraz. V septembri 2026 odštartovala výstavba železničnej spojky pri Zalaszentiváne. Vzniknúť má približne 1,5 kilometra elektrifikovanej trate, pričom hodnota železničného projektu dosahuje približne 12,34 miliardy forintov. Vlaky by po novej trati mohli jazdiť začiatkom roka 2028. Napreduje aj samotný terminál METRANS s plánovanou rozlohou približne 150-tisíc štvorcových metrov, ktorého dokončenie sa očakáva v prvej polovici roka 2027.
Zdroj: ta3.com
