Ešte raz by sme mali zdôrazniť, že novinka sa netýka iba modelu XC60. Rovnakú techniku s názvom Long Range Plug-in Hybrid preberá tiež väčšie XC90, ktoré zvládne na elektrinu 164 kilometrov.
V prípade modelu XC60 T6 je maximum až 200 kilometrov podľa metodiky WLTP a silnejšie T8 zvládne 189 kilometrov. To je viac než dvojnásobok v porovnaní s doterajším prevedením! Volvo zároveň hovorí o svojich prvých plug-in hybridoch s dlhým dojazdom určených súčasne pre Európu i Spojené štáty.
Spaľovací dvojliter zostáva
Za výrazným posunom stojí nový lítiovo-iónový akumulátor integrovaný priamo v podlahe. Má 41,2 kWh a využiteľnú kapacitu 37,9 kilowatthodiny, pričom rovnaké čísla platia pre XC60 aj XC90. Menšia „šesťdesiatka“ vo verzii T6 má podľa predbežných údajov celkový dojazd 1240 km, T8 1230 km a väčšie XC90 T8 približne 1100 kilometrov.
Technické listy zároveň odhaľujú celkovú architektúru pohonu. Volvo zostáva pri priečne uloženom preplňovanom benzínovom štvorvalci s objemom 2,0 litra, ktorý poháňa predné kolesá cez osemstupňový automat, zatiaľ čo zadnú nápravu roztáča samostatný elektromotor.
Pôsobivá dynamika
Ten má v oboch verziách XC60 výkon 177 koní a maximálny krútiaci moment 309 Nm. Rozdiel medzi T6 a T8 vytvára spaľovací motor. V T6 je naladený na 180 koní a systémovo dostanete 356 koní, zatiaľ čo T8 používa benzínový motor s výkonom 250 koní a systém má 461 koní. XC60 T6 zrýchli na stovku za 5,7 sekundy, T8 dokonca za 4,8 sekundy.
XC90 dostáva iba silnejšiu verziu T8 s rovnakými parametrami – teda 250 koní spaľovacieho motora, 177 koní elektromotora a systémových 339 kilowattov, respektíve 461 koní. Stovku zvládne za 5,2 sekundy.
Skoro 38 kWh, ale bez rýchleho nabíjania
Pri využiteľnej kapacite takmer 38 kWh je nový plug-in hybrid na úrovni malých elektromobilov, o to výraznejšie ale pôsobí fakt, že Volvo zatiaľ v technických údajoch uvádza iba nabíjanie striedavým prúdom. Pri 16 A trvá plné nabitie približne štyri hodiny, pri 10 A šesť a pri 6 A desať hodín. DC nabíjanie technické tabuľky neuvádzajú.
To nemusí byť problém pri pravidelnom nočnom nabíjaní doma, na dlhších trasách však takýto plug-in hybrid logicky využije benzínový motor častejšie a o to vyššiu bude mať spotrebu benzínu.
Starý základ, nová technika
Veľkú technickú modernizáciu sprevádza ďalšia úprava vzhľadu XC60. Súčasná druhá generácia pritom pochádza už z roku 2017. Volvo namiesto jej rýchleho nahradenia pokračuje v evolúcii existujúcej architektúry. Zaujímavé je, že napriek väčšej a ťažšej batérii je XC60 schopné ťahať príves s hmotnosťou až 2250 kg, zatiaľ čo XC90 zvládne 2400 kg. XC60 má zároveň palivovú nádrž s objemom 68 litrov, takže kombinovaný dojazd presahujúci 1200 km nie je len výsledkom veľkého akumulátora.
zdroj: Volvo
