Čínska automobilka Great Wall Motor oficiálne potvrdila, že v prvom štvrťroku 2027 spustí montáž automobilov v Bulharsku. Oznámenie zaznelo počas technologickej prezentácie GWM Tech Day v talianskom Miláne, pričom prvým modelom z európskej produkčnej linky bude elektrický crossover Ora 5. Ten GWM ponúka v Európe s hybridným i benzínovým pohonom. V ďalšej fáze chce automobilka bulharskú produkciu rozšíriť o ďalšie typy pohonu a modelové rady.
Nový projekt vzniká v spolupráci so spoločnosťou Bulgarian Automotive Industry (BAI), ktorá prevádzkuje závod v obci Bahovica neďaleko mesta Loveč. Automobilka počíta s ročnou kapacitou 50 tisíc vozidiel, finančné podrobnosti dohody však zatiaľ nezverejnila.
Veľký návrat po jedenástich rokoch
GWM pritom v Bulharsku nie je nováčikom. Čínska automobilka tu už vo februári 2012 otvorila montážny závod v spolupráci s miestnou spoločnosťou Litex Motors. Na výrobných linkách vznikali okrem iného modely Great Wall Voleex C10, Hover H5 a pick-up Steed.
Projekt však nedosiahol očakávaný úspech. Výroba sa zastavila v roku 2016 a bulharský partner následne skončil v insolvencii. Areál neskôr prevzala spoločnosť Bulgarian Automotive Industry, ktorá ho teraz poskytne na obnovenie montáže vozidiel GWM. Zaujímavé je, že spomínaná kapacita zodpovedá už pôvodným plánom z obdobia otvorenia závodu.
Najskôr montáž dovezených súprav
Automobilka potvrdila, že výroba sa začne systémom SKD (Semi-Knocked Down). To znamená, že do Bulharska budú prichádzať čiastočne zmontované vozidlá alebo konštrukčné celky, z ktorých budú na mieste dokončované hotové automobily.
„Začneme montážou SKD, ale časť dodávok komponentov bude lokalizovaná už od samého začiatku,“ tvrdí technologická riaditeľka GWM Nicole Wu. Spoločnosť zatiaľ nešpecifikovala, ktoré dielce budú pochádzať od európskych dodávateľov a aký podiel výroby sa bude realizovať priamo v Bulharsku.
Číňania chcú obmedziť závislosť na exporte
Jedným z hlavných dôvodov lokalizácie výroby je obchodná politika Európskej únie. Na elektromobily GWM dovážané z Číny sa aktuálne vzťahuje dodatočné vyrovnávacie clo vo výške 20,7 percenta, ktoré sa pripočítava k štandardnému desaťpercentnému dovoznému clu.
Montáž automobilov priamo na území EÚ by mohla tieto náklady znížiť. Samotné dokončovanie vozidiel z dovezených súprav však ešte automaticky neznamená, že sa automobilka dodatočným sadzbám skutočne vyhne. Rozhodujúce budú konkrétne výrobné postupy a pravidlá určovania pôvodu vozidiel.
Plány GWM sú ambicióznejšie
Great Wall Motor navyše plánuje oveľa rozsiahlejšiu európsku expanziu. Podľa agentúry Reuters chce v priebehu dvoch rokov uviesť najmenej desať nových modelov a ich odvodených verzií. Na rok 2027 si stanovila cieľ predať v Európe 60 tisíc automobilov.
Ambície sú pritom výrazne vyššie než súčasné výsledky. V roku 2025 totiž európsky odbyt značky medziročne klesol takmer o 30 percent, približne na 3500 vozidiel! Do roku 2030 chce GWM dosiahnuť európsky trhový podiel tri až päť percent. V skorších plánoch navyše spomínala výrobnú kapacitu až 300 tisíc automobilov ročne na európskom kontinente do roku 2029.
