Keď sme na jar predstavovali otvorenú Denzu Z, chýbali nám mnohé technické detaily. Čínska značka patriaca skupine BYD však medzitým odhalila kompletný modelový rad, ktorým chce osloviť doterajších zákazníkov Porsche, Mercedesu-AMG či Maserati. A aj keď ide o elektromobil, parametrami zasahuje do segmentu, v ktorom sa pohybujú aj najvýkonnejšie hyperšporty so spaľovacími motormi.
Denza Z sa bude predávať v troch prevedeniach. Základ predstavuje uzavreté Coupé, milovníci jazdy bez strechy dostanú Spider a náročnejším vodičom je určená verzia Racing. Všetky tri spája rovnaká technika.
Tri elektromotory a 1604 koní
Základom novinky je šasi e³ Sports Car Platform s tromi elektromotormi. Jeden poháňa prednú nápravu a ďalšie dva sú umiestnené vzadu, pričom každý samostatne ovláda jedno zadné koleso.
Celkový špičkový systémový výkon je 1180 kilowattov, teda 1604 koní, a maximálny kombinovaný krútiaci moment má hodnotu 1240 newtonmetrov. Ide zároveň o spresnenie starších predbežných informácií, ktoré hovorili o štyroch elektrických jednotkých. Kupé zrýchli z 0 na 100 km/h za 2,25 sekundy a z 0 na 200 km/h za 6,36 sekundy. Maximálna rýchlosť dosahuje 300 km/h. Spider je pri šprinte na stovku len o päť stotín sekundy pomalší.
Batéria nie je obrovská, nabíjanie má byť extrémne
Najväčší potenciál naznačuje verzia Racing. S príplatkovými pneumatikami typu semi-slick dokáže zrýchliť z miesta na stovku za 1,96 sekundy a dosiahnuť až 350 km/h. Automobilka navyše pripravuje špeciálne prevedenie, s ktorým chce útočiť na rekordy Nürburgringu.
Zaujímavým rozhodnutím je použitie akumulátora s kapacitou iba 76 kWh. Ide o druhú generáciu lítiovo-železo-fosfátovej batérie Blade, ktorú BYD integruje priamo do nosnej štruktúry vozidla. Podľa WLTP má Coupé dojazd 410 kilometrov, Spider približne 400 kilometrov a Racing iba 380 kilometrov. Na pomery výkonných elektrických superšportov sú to pomerne skromné čísla, ktoré pri plnom zaťažení spadnú ešte nižšie, Denza však stavila karty na niečo iné.
Až 1,5 MW nabíjanie
Jej 1000-voltová architektúra podporuje technológiu Flash Charging. Automobilka uvádza, že pri použití špeciálnej nabíjačky s výkonom až 1500 kilowattov dokáže doplniť energiu z 10 na 70 percent za päť minút a z 10 na 97 percent len za deväť minút.
Jedným dychom ale dodávame, že v tomto prípade je nutné hlavne ostať nohami na zemi. Takto výkonné nabíjacie stanice totiž zatiaľ nie sú v Európe bežne dostupné. Technický potenciál auta je teda jedna vec, skutočné možnosti jeho využitia na dlhších cestách druhá.
Podvozok má zvládnuť aj okruhy
Vysoký výkon by bol bez primeraného podvozka len číslom do reklamného prospektu, Denza preto pripravila systém DiSus-M s magneto-reologickými tlmičmi, ktoré dokážu meniť charakteristiku tlmenia v priebehu milisekúnd.
Coupé a Spider kombinujú aktívne tlmiče so vzduchovým odpružením, zatiaľ čo Racing využíva klasické vinuté pružiny. Nechýbajú karbón-keramické brzdy so šesťpiestikovými prednými strmeňmi ani elektronické riadenie jazdnej dynamiky, ktoré koordinuje činnosť elektromotorov, bŕzd, riadenia a odpruženia.
Pre istotu pripomíname, že napriek nízkej karosérii nejde o vyslovene dvojmiestny superšport. Denza Z uvádza usporiadanie sedadiel v konfigurácii 2+2, pri dĺžke 4780 milimetrov a rázvore 2780 milimetrov. Batožinový priestor kupé má objem 250 litrov.
A v kontexte s ambíciami auta je nutné dodať aj jeho hmotnosť. Kupé váži masívnych 2230 kilogramov, otvorený Spider dokonca 2300 kilogramov. Tiež vás zaujíma, ako dokázali čínski konštruktéri skombinovať brutálny výkon s ovládateľnosťou v zákrutách?
Poznáme európske ceny
Denza Z už nie je len výstavným exponátom. Automobilka otvorila objednávky a zverejnila oficiálne ceny napríklad vo Francúzsku. Za základné Coupé požaduje 156 300 eur, Spider stojí od 173 300 eur a za verziu Racing zaplatíte minimálne 189 600 eur. Prvé vozidlá by sa mali dostať k zákazníkom ešte pred koncom roka 2026. To samozrejme nie sú malé peniaze, ale vzhľadom na výkony presahujúce 1600 koní ide o nepochybne zaujímavú ponuku. Denza to ale nebude mať jednoduché. Vstupuje do segmentu, v ktorej európske automobilky nedominujú len technikou, ale minimálne rovnakú váhu má tiež značka, jej história a prestíž.
zdroj: Denza
