V Audi sa dejú veci... Zatiaľ čo vlani (či dokonca pred pár mesiacmi) vyzerala situácia v Ingolstadte skoro bezútešne a zdalo sa, že automobilka vôbec netuší, ktorým smerom vyraziť, v tejto chvíli sa ľady pohli. A koncern VW pochopil, že ak si chce udržať zákazníkov, nutne k tomu potrebuje aj modely bez elektrického pohonu.
Aj vďaka tomu sme začiatkom tohto mesiaca videli pozoruhodný koncept Nuvolari, ktorý sa čoskoro stane nástupcom R8 a využije pri tom techniku Lamborghini Temerario s V8. Pred týždňom Audi odhalilo novú generáciu SUV Q7, ktorá spočiatku dostane len šesťvalcové TDI a tejto chvíli sa k rozrastajúcej sa rodine noviniek pridáva tiež nová A6 v prevedení Allroad Quattro.
O 11 cm širšia
Piata generácia Allroadu nenecháva svojim vzhľadom nikoho na pochybách, aké auto pred vami stojí. Aby výrobca odlíšil jeho dizajn od bežných modelov, má novinka o 111 milimetrov širšiu karosériu, ktorú zdôrazňujú čiernou lakované ochranné prvky. Samozrejmosťou sú špecifické, v tomto prípade až 21-palcové hliníkové disky a tiež ďalšie úpravy na oboch nárazníkoch či inak upravených prahových krytoch.
Podstatné je, že pod blatníkmi opäť pracuje štandardne dodávané vzduchové odpruženie s manuálne alebo automaticky nastaviteľnou výškou, nechýba dokonca riadenie všetkých kolies a pochopiteľne bez doplácania dostanete tiež pohon 4x4 s tradičným označením Quattro.
O 7 cm vyššia
Audi tvrdí, že si nový Allroad poradí s akýmkoľvek terénom, čo je už s ohľadom na použité pneumatiky Pirelli P Zero (285/35 R21) pomerne optimistické prehlásenie, auto si ale môžete objednať aj na menších 19-palcových alebo 20-palcových diskoch s gumami s rozmerom 265/45 R19, respektíve 275/40 R20.
Kombi tiež nemôžeme uprieť fakt, že má v porovnaní so sériovou A6 podvozok zodvihnutý o 34 milimetrov. Z tejto polohy môžete výšku upraviť v rozsahu 55 mm (o 20 mm dole pri jazde po diaľnici alebo o 35 mm hore pri prekonávaní vyšších nerovností), takže celkovo môžete Allroad Quattro zodvihnúť oproti A6 skoro o sedem centimetrov!
TDI s elektrickým kompresorom
Pod prednou kapotou pracuje elektrifikovaný trojlitrový vidlicový šesťvalec TDI s maximálnym výkonom 299 koní a najvyšším krútiacim momentom 580 newtonmetrov. Ide o motor použitý tiež v novej Q7, takže len telegraficky pripomíname, že ide o mild-hybridnú techniku s elektromotorom PTG integrovaným do medzinápravovej rozvodovky. Má 24 koní, 370 Nm a umožňuje krátke jazdy bez V6, napríklad pri parkovaní, manévrovaní či drobných posunoch v zápchach.
Pokiaľ ide o preplňovanie, motor nemá klasické turbo poháňané výfukovými plynmi, ale 48-voltový elektricky poháňaný (a vodou chladený) kompresor. Vďaka tejto výbave auto akceleruje z miesta na stovku za 5,4 sekundy a má maximálnu rýchlosť tradičných 250 km/h, pri priemernej spotrebe podľa WLTP 5,8 až 6,4 litra nafty na 100 kilometrov.
Druhou možnosťou je PHEV
Druhou alternatívou je štvorvalcový benzínový e-hybrid, ktorý kombinuje 2.0 TFSI naladený na 252 koní s elektromotorom, ktorý dodáva ďalších 143 koní. Systémovo dostanete 270 kilowattov, teda 367 koní a kombinovaný krútiaci moment rovných 500 newtonmetrov. Plug-in hybrid vďaka tomu zrýchli z 0 na 100 km/h za 5,5 sekundy, maximálku má rovnakú ako TDI.
Vo vozidle je pochopiteľne prídavná trakčná batéria s celkovou kapacitou 25,9 kWh, z ktorej vám elektronika dovolí využiť 20,7 kilowatthodiny. Podľa WLTP to stačí v čisto elektrickom režime na 95 kilometrov, pričom Audi hovorí len o nabíjaní striedavým prúdom s výkonom 11 kW, ktoré by nemalo trvať viac ako dve a pol hodiny.
Pokiaľ ide o praktickú stránku novej A6 Allroad Quattro, novinka má batožinový priestor s objemom od 466 do 1497 litrov, ale len v prípade TDI, pretože PHEV má kvôli dodatočnej batérii len 404 až 1423 litrov. Tiež by vás mohlo zaujímať, že plug-in hybrid môže ťahať prívesy s hmotnosťou 2,0 tony a V6 zvládne až 2500 kg.
Ceny? Zatiaľ máme len tie z Nemecka. Za Allroad e-hybrid dáte 80 250 eur, šesťvalcová nafta je lacnejšia, vyjde vás (teda Nemcov) na 77 250 eur. U predajcov sa novinka objaví na jeseň tohto roka.
zdroj: Audi
