Verte tomu alebo nie, ale súčasná druhá generácia Q7 už poriadne presluhuje. Prvýkrát bola predstavená ešte v januári 2015 a väčšou (opakovanou) modernizáciou naposledy prešla v roku 2024. Automobil, ktorý máte pred sebou, ju má za úlohu nahradiť. A v podstate už nemal vzniknúť.
Audi sa totiž chcelo vzdať spaľovacích motorov oveľa skôr, ako to plánovala a stále plánuje Európska komisia, zákazníci však dali výrobcom pomerne jasne najavo, aký typ pohonu ich navzdory bruselským plánovačom stále zaujíma. Aj vďaka tomu tretie vydanie Q7 nakoniec existuje a bude mať medzi prednými kolesami výlučne spaľovacie motory a elektrifikáciu využije len v podobe dodatočného dopingu.
5 až 7 miest a obrovský kufor
Nové Audi Q7 prichádza tesne pred rovnako úplne novým BMW X5, vlajkovou loďou značky sa však stane len na krátky čas. Automobilka pracuje na ešte väčšom SUV Q9, ktorý si bude chcieť vyšliapnuť na X7 ale tiež Range Rover.
To však neznamená, že by menšia Q7 mala byť menej praktická. Audi ponúkne zákazníkom päť, šesť i sedemmiestny interiér, pričom auto v základnom prevedení ponúkne kufor s objemom až 806 litrov a sklopením sedadiel ho zväčšíte až na 2075 litrov. Ani v sedemsedadlovom prevedení sa však nebudete musieť zásadne uskromniť. Takto nakonfigurovaný model má batožinový priestor s objemom 722, respektíve 1980 litrov.
Základ sľubuje bohatú výbavu
Za pozornosť stojí tiež fakt, že štandardne budú všetky sedadlá disponovať čiastočne elektrickým ovládaním, pričom do 7-miestnej Q7 budete môcť umiestniť do druhého radu tri detské sedačky vedľa seba.
Keď už sme sa pustili do interiéru, poďme aj na ďalšie detaily. Auto využíva elektricky ovládané ventilačné otvory, príplatkové športové sedadlá majú prídavné osvetlenie pod hlavovými opierkami, ktoré nadväzuje na ambientné LED kabíny. Tretí displej pred spolujazdcom bude dodávaný bez príplatku a na stredovom sa objavili dve indukčné nabíjačky s najnovším štandardom Qi2.2, záchytnými magnetmi a výkonom 25 wattov. Ak budete chcieť nabíjať rýchlejšie, vo vozidle nájdete USB C s výkonom 60 až 100 wattov.
Ak už spomíname sériovú výbavu, patrí k nej aj elektrické ovládanie veka batožinového priestoru, ktoré môžete otvárať aj nakopnutím priestoru pod nárazníkom. Ten je kvôli zjednodušeniu úkonu a spoľahlivosti otvorenia piatych dverí osvetlený.
O príjemnejšie pohodlie na palube sa stará audio Bang & Olufsen s 22 reproduktormi a výkonom 1360 wattov, pričom časť z nich má svoje miesto v hlavových opierkach, aby uľahčili telefonovanie.
Zatiaľ len TDI
Ako sme už naznačili, spočiatku bude nová Q7 dostupná len s jedným motorom, konkrétne trojlitrovým vidlicovým šesťvalcom TDI. Slabšia verzia je naladená na 245 koní a 500 Nm, silnejšia ponúkne 299 koní a 630 newtonmetrov. Obe pohonné jednotky využívajú mild-hybridnú techniku elektromotorom PTG integrovaným do medzinápravovej rozvodovky. Má 24 koní, 370 Nm a umožňuje krátkodobo jazdu bez V6, napríklad pri parkovaní, manévrovaní či drobných posunoch v zápchach.
Druhou zaujímavosťou je 48-voltový elektricky poháňaný (a vodou chladený) kompresor pripomínajúci kompresorovou časťou klasické turbo, energiu výfukových plynov ale nevyužíva. Audi hovorí o okamžitých reakciách na plyn, plniacom tlaku až 3,4 baru a schopnosti roztočiť sa na 90 tisíc ot./min. v priebehu 250 milisekúnd!
Quattro s stredový samosvor v štandarde
Pokiaľ máte problém s dieslom kvôli ekológii, Audi pripomína, že V6 TDI je plne kompatibilná so syntetickou naftou HVO, takže jej tankovaním môžete znížiť emisie CO2 o 70 až 95 percent v závislosti na spôsobe výroby. Spotreba? Predbežne 7,1 až 8,0 litra nafty na 100 kilometrov.
Q7 bude štandardne dodávaná s osemstupňovou automatickou prevodovkou tiptronic a trvalým pohonom oboch náprav Quattro s novým medzinápravovým samosvorným diferenciálom. Automobilka v jeho prípade zdôrazňuje zlepšenú trakciu, plynulejšiu odozvu na riadenie a presnejšiu ovládateľnosť napríklad pri náhlej zmene výkonového zaťaženia.
Prvé animované smerovky na asfalte
Z ďalších prvkov výbavy stoja za zmienku nové matrix LED s obrysovými svetlami schopnými „identifikovať“ chodcov, svetelným navádzaním v pruhoch, premietaním vločky na cestu pri riziku námrazy a novinkou sú napríklad smerovky premietajúce animované znamenie o zmene smeru v jednotlivých rohoch okolo auta.
Q7 bude na trhu dostupná s tromi verziami odpruženia. Sériovo dostanete klasické vinuté pružiny, na druhom stupni pracuje adaptívne vzduchové odpruženie a vrcholom je opäť „vzduch“ s dodatkom Sport, ktorý znižuje podvozok o 30 mm. Disky majú priemer od 20 do 23 palcov a brzdy pod nimi 400 milimetrov vpredu a 350 milimetrov vzadu, kombinované so šesťpiestikovými prednými strmeňmi.
U prvých majiteľov už na jeseň 2026
Audi už potvrdilo, že nová Q7 sa začína opäť vyrábať v bratislavskej továrni VW a poznáme už aj prvé ceny. V Nemecku bude základné TDI začínať na hranici 87 900 eur, výkonnejšie SUV ale nebude zásadne drahšie, predávať sa bude od 90 500 eur. Prvé dodávky zákazníkom sa rozbehnú už v septembri tohto roka.
zdroj: Audi
