Po dieselovom Superbe prišlo elektrické Audi
Poľský rely jazdec, Miko Marczyk, vlani prešiel so Škodou Superb 2.0 TDI 2 831 km na jednu nádrž pri spotrebe 2,6 l/100 km. V našom článku o rekorde Superbu sme opísali aj podmienky pokusu v podobe približne 35-hodinovej cesty, prevažne po diaľniciach, a priemernej rýchlosti 85 km/h. Ani toto číslo nepredstavovalo spotrebu, ktorú si má každý vodič automaticky sľubovať od vlastného auta.
Teraz Marczyk presadol do Audi A6 Sportback e-tron performance s využiteľnou kapacitou batérie 94,9 kWh. Podľa Audi a organizátorov pokusu prešiel bez dobíjania 1 338 km, dosiahol spotrebu 7,09 kWh/100 km a získal zápis do Guinnessovej knihy rekordov v kategórii sériovo vyrábaných elektromobilov. Predošlý rekord mal hodnotu 1 205 km. Audi pre túto verziu uvádza dojazd až 777 km podľa WLTP. Rekordný pokus teda ukázal, kam možno posunúť úspornú jazdu, nie nový dojazd pri bežnej prevádzke.
Viac než 45 hodín. Išlo Audi naozaj tridsiatkou?
Pokus trval viac než 45 hodín. Ak vzdialenosť vydelíme týmto časom, dostaneme celkové tempo nižšie než 29,7 km/h. Zahŕňa však aj prestávky. Audi nezverejnilo čas samotnej jazdy ani jej priemernú rýchlosť, takže z výpočtu nemôžeme tvrdiť, že Marczyk celé hodiny šoféroval rýchlosťou 30 km/h.
Práve chýbajúci údaj sťažuje praktické porovnanie so Superbom. Ten podľa nášho staršieho článku zvládol podstatne dlhšiu vzdialenosť za približne 35 hodín a jazdil najmä po diaľniciach. Pri Audi poznáme výsledný dojazd a trvanie celého pokusu, no nepoznáme tempo za volantom. Rovnako by nebolo poctivé vyhlásiť obe rekordné jazdy za štandardné cestovanie.
Trasa sa na pobreží neskončila
Marczyk vyrazil zo Zakopaného, cez Krakov a ďalšie poľské mestá dorazil až na polostrov Hel, potom sa však vydal späť. Pokus ukončil medzi Toruňou a Ciechocinkom. Tvrdenie, že celých 1 338 km viedlo iba zo Zakopaného na Hel, skresľuje trasu. Cieľ aj tak leží nižšie než štart, takže celkové klesanie mohlo spotrebe pomôcť. Bez presného energetického rozboru mu nemožno pripísať konkrétny počet kilometrov navyše.
Audi zároveň uvádza, že vodič jazdil v bežnej premávke vrátane dopravných špičiek. Priemerná vonkajšia teplota dosiahla 15 °C. Nešlo teda o meranie na uzavretej trati, ale o zámerne úspornú jazdu po verejných cestách.
Rekord si zaslúži uznanie, pri reálnom cestovaní však platia iné čísla
Výsledok Audi je pozoruhodný. Nedokazuje však, že s A6 e-tron prejdete 1 338 km svižným diaľničným tempom na jedno nabitie. Rovnako nedokazuje, že elektromobil zvládne len cestu pri rýchlosti 30 km/h. Na taký záver chýba priemerná rýchlosť počas jazdy.
Pri hodnotení dlhých ciest treba rátať aj s dobíjaním. Audi pre A6 e-tron performance uvádza nabitie z 10 na 80 % približne za 21 minút na vhodnej rýchlonabíjačke v ideálnych podmienkach. To nie je nabitie do 100 % ani prísľub ďalších 1 338 km. Marczykov pokus ukázal hranicu úspornej jazdy. O čase bežnej cesty s prestávkami na nabíjanie hovorí podstatne menej.
