Nové BMW i3 oficiálne predstavené. Dizajn i technika Neue Klasse, dojazd až 900 km!

Počiatočný úspech iX3 naznačuje, že nová i3 má šancu stať sa najpredávanejším elektromobilom BMW, a to hlavne preto, že využíva techniku SUV, ale v porovnaní s ním robí všetko o chlp lepšie. Sedan je pochopiteľne nižší, takže má lepšiu aerodynamiku, spotrebu, dojazd a logicky budú ďalej aj jazdné vlastnosti, respektíve ovládateľnosť.

Aby sme ale boli konkrétni... Nová elektrická trojka je dlhá 4760 mm, široká 1865 mm, vysoká 1480 mm a má rázvor náprav 2897 milimetrov. Ak chcete mať základné čísla o karosérii kompletné, pridávame rozchod predných kolies 1606 mm i zadných 1614 mm.

Podľa WLTP sa blíži hranici 1000 km

Neue Klasse je pre BMW prelomová tým, že priniesla 800-voltovú architektúru a samozrejme to platí aj pre štvordverovú novinku. V prevedení i3 50 xDrive to znamená, že dvojica elektromotorov so systémovým výkonom 469 koní a kombinovaným krútiacim momentom 645 newtonmetrov čerpá energiu z trakčného akumulátora s kapacitou 108,7 kilowatthodiny.

BMW sľubuje nabíjanie výkonom 400 kW na rýchlonabíjačkách s jednosmerným prúdom a 22 kW pri využití striedavého prúdu. Predovšetkým ale upozorňuje na dve podstatné čísla. Tým prvým je veľmi slušný dojazd až 900 kilometrov podľa metodiky WLTP a tiež schopnosť predĺžiť ho v ideálnych podmienkach o 400 km už v priebehu 10-minútového nabíjania!

Lepšia ako iX3 vďaka aerodynamike

BMW i3 má v porovnaní s iX3 (pri zachovaní identickej techniky) dojazd predĺžený až o 95 kilometrov. Konštruktéri automobilky priznávajú, že je to v prvom rade zásluha lepšej aerodynamiky, ktorých súčasťou sú tiež optimalizované 21-palcové disky s názvom M 1067 M Aerodynamic. Ak ale čakáte údaj vyjadrený koeficientom Cd, musíme vás sklamať. Nemci sa týmto číslom zatiaľ nepochválili.

Inak je 900 kilometrov pochopiteľne teoretická hodnota než reálne dosiahnuteľné číslo, bližšie k praxi by mala byť oveľa prísnejšia severoamerická metodika EPA, podľa ktorej má 50 xDrive dojazd 440 míľ, teda 708 kilometrov.

Známy ale zatiaľ netradičný interiér

V interiéri narazíte na už známy koncept spájajúci široký a nízky displej Panoramic Vision pod čelným oknom s dotykovou obrazovkou s uhlopriečkou 17,9 palca (s rozlíšením až 3340 x 1440 pixelov) a za príplatok k tomu môžete prihodiť head-up displej s 3D zobrazením dát i obrazu.

Samozrejmosťou je podpora AI, technológia digitálnych kľúčov, multifunkčné štandardné alebo príplatkové športové sedadlá M a podobne bude odstupňovaný aj podvozok. Základný viac orientovaný na komfort, alebo adaptívne odpruženie M s nastaviteľnými tlmičmi.

Na cestách už na jeseň

Čo nám zatiaľ chýba, sú údaje o dynamike alebo tiež hmotnosť. Čas akcelerácie je predbežne odhadovaný na štyri sekundy a nejaké drobné. Váha bude tiež impozantná, ale skôr negatívne. Neoficiálne tipy hovoria o hranici 2,3 tony! Čo je podobný údaj ako v prípade iX3, ktoré má pohotovostnú hmotnosť 2360 kg.

Nové BMW i3 sa začne vyrábať v auguste 2026 v materskej mníchovskej továrni, postupne sa však jeho produkcia rozšíri aj na Mexiko a Čínu. Prvé dodávky očakávajte na jeseň tohto roka, potom budeme mať k dispozícii aj ceny.

zdroj: BMW