Fiat sa dlhé roky nedokázal vymaniť z éry postavenej na rozvoji modelového radu 500 a jeho portfólio aj preto extrémne zostarlo. Zmena (dúfajme, že k pozitívnemu) prichádza až s nástupom novej Grande Pandy, ktorá určila hranatý štylistický smer a zdá sa, že spolu s ňou sa dočkáme aj ďalších nových modelov.
Po veľkej Pande bude v roku 2027 nasledovať SUV Grizzly v dvoch karosárskych verziách a podobne by sa mal Fiat rozvíjať aj v segmente najmenších automobilov, v ktorom má samozrejme „päťstovku“, Pandu minulej generácie predávanú pod menom Pandina a ľahkú štvorkolku kategórie L6e, presnejšie povedané miniatúrne elektrické Topolino.
Malá Panda ako sestra 2CV
Práve posledné dva modely by mohli v dohľadnej dobe doplniť (alebo čiastočne nahradiť) dva nové automobily, ktoré sa objavili na obrázku zverejnenom počas prezentácie koncernu Stellantis pre investorov.
Ide o záber, z ktorého pochádzajú aj zatiaľ jediné fotografie SUV Grizzly. Ľavá časť koláže je vyhradená vozidlám určeným do mestskej premávky a vďaka popisu vieme, že vedľa aktuálneho Fiatu 500 je koncept Pandina (v preklade malá panda), ktorý by mal byť v sériovom prevedení sesterským modelom chystaného Citroënu 2CV.
Využije novinku STLA One?
V tejto chvíli vyzerá viac ako hračka než skutočné dospelé mestské auto, jeho dizajn ale berte s rezervou. Vznikol v rámci troch študentských projektov a prvýkrát bol predstavený na výstave „Ciao Futuro!“.
O samotnej technike toho veľa nevieme, ale medzi aktuálnymi novinkami Stellantisu odhalenými na spomínanej prezentácii pre investorov koncern ukázal tiež novú modulárnu platformu STLA One. Na trh príde v roku 2027 a mala by pokrývať segmenty B až D, teda malé autá typu Yaris či Fabia až po strednú triedu, typicky BMW radu 3, Audi A4, Mercedes triedy C či kedysi Fiat Croma.
Aj keď malé autá začínajú až niekde okolo 3,8 metra, nová Pandina by nemala byť dlhšia ako 3,6 metra. Ak sa pýtate, prečo Taliani nepoužijú súčasné šasi Smart Car, ktoré využíva okrem iného aj Grande Panda, na to dal odpoveď generálny riaditeľ Fiatu Olivier Francois, keď v jednom z rozhovorov prezradil, že táto zjednodušená platforma nie je vhodná pre autá s dĺžkou menej ako 4 metre.
Alebo šasi 500?
Druhou alternatívou je platforma súčasného Fiatu 500 (dĺžka by sedela, má niečo málo cez 3,6 metra), ktorá bola pôvodne vyvinutá ako elektromobil, ale automobilka ju dodatočne prepracovala tak, aby mohla využívať aj spaľovací motor. Ak by Pandina využila tento hardware, nebol by síce najmladší, ale konštruktérom by teoreticky dovolil montovať pod prednú kapotu spaľovacie i elektrické jednotky (aj keď správy k novému Citroënu 2CV popisovaného ako E-Car podobné úvahy zavrhujú).
Návrat pôvodnej Multiply z 50. rokov
Druhý koncept je snáď ešte prekvapivejší ako Pandina. Má zelený lak, volá sa Quattrolino a jeho dizajn nadväzuje jednak na Topolino, ktoré sa vzhliadlo v pôvodnom Fiate 500 z roku 1957, ale zároveň štylisticky odkazuje na Fiat 600 Multipla z roku 1956 (išlo o jednopriestorové štvordverové šesťmiestne mikro-MPV odvodené zo „šesťstovky“).
Nové Quattrolino má len dvoje dvere, ale jeho meno naznačuje, že bude štvormiestne a zároveň postavené na základoch Topolina. Problém v tomto prípade vidíme len v poddimenzovaných výkonoch a nedostatočnej veľkosti batérie, pretože 8 koní a lítiovo-iónový trakčný akumulátor s kapacitou 5,5 kilowatthodiny štyroch cestujúcich asi ďaleko neodvezie.
Čakajte ich až od roku 2028
Uvedenie Pandini a Quattrolina na trh je však momentálne ďaleko, takže na vývoj ich techniky má Fiat relatívne dosť času. Malá Panda zrejme nedorazí skôr ako v roku 2028 a štvormiestne „Topolino“ bude v rovnakom období, alebo dokonca až v 2029.
zdroj: Stellantis, Fiat
