Jaguar začína prakticky od nuly
Type 01 nie je nástupcom konkrétneho staršieho modelu. Je prvým sériovým autom novej generácie Jaguarov a zároveň prvým vozidlom postaveným na elektrickej platforme JEA (Jaguar Electric Architecture). Automobilka ju vyvinula práve preto, že existujúca technika koncernu JLR jej nedovolila vytvoriť auto s požadovanými vlastnosťami a proporciami. Vývojári podľa firmy podali pri Type 01 viac ako 360 patentových prihlášok.
Výsledkom je viac ako 5,2 metra dlhé štvordverové GT s nízkou líniou strechou, dlhou kapotou, kabínou posunutou výrazne dozadu a štandardnými 23-palcovými kolesami. Type 01 zjavne nie je klasická limuzína pre štyroch dospelých tak ako kedysi, ale luxusné grand turismo s usporiadaním 2+2. Jaguar zároveň zachoval veľkú časť dizajnových motívov kontroverzného konceptu Type 00.
Slušná aerodynamika
Extravagantné tvary nie sú v tomto prípade samoúčelné. Jaguar uvádza súčiniteľ odporu vzduchu Cd 0,23, vďaka čomu má ísť o aerodynamicky najefektívnejší sériový Jaguar v histórii. Auto používa aktívne aerodynamické prvky vrátane pohyblivých klapiek a trojstupňového zadného spojlera. Ten sa podľa potreby vysúva do rôznych uhlov a pri vysokej rýchlosti dokáže vytvoriť približne 75-kilogramový prítlak.
Konštrukcia karosérie je približne z troch štvrtín hliníková a Jaguar musel kvôli nízkej stavbe auta netradične rozmiestniť aj články trakčného akumulátora. Časť z nich preto nie je uložená iba v klasickej rovnej vrstve pod kabínou, čo umožnilo znížiť podlahu a zachovať miesto pre nohy zadných pasažierov.
Tri elektromotory a 1030 koní
Jaguar Type 01 dostal tri elektrické jednotky a pohon všetkých kolies s aktívnym rozdeľovaním krútiaceho momentu. Maximálny výkon je 1030 koní, najvyšší krútiaci moment dosahuje 1365 newtonmetrov. Automobilka uvádza zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,2 sekundy, pričom ešte zaujímavejší údaj je pružná akcelerácia zo 100 na 180 km/h za rovné 4 sekundy.
Jaguar tvrdí, že nechceli vytvoriť iba ďalší extrémne výkonný elektromobil. Cieľom boli tiež jazdné vlastnosti. Aj preto má Type 01 prakticky ideálne rozloženie hmotnosti 50:50 a na ladení podvozka pracoval tím vedený Mattom Beckerom, ktorý má za sebou pôsobenie v Lotuse i Aston Martine. Auto využíva dvojité lichobežníkové ramená vpredu, viacprvkovú zadnú nápravu, vzduchové pruženie, aktívne tlmiče Bilstein a natáčanie zadných kolies.
Až 720 km, ale zatiaľ iba na papieri
Energiu dodáva trakčný akumulátor s využiteľnou kapacitou 118 kilowatthodín a 850-voltovou architektúrou. Jaguar predbežne počíta s dojazdom 720 kilometrov podľa WLTP, dôležité však je povedať, že zatiaľ ide iba o vlastný odhad výrobcu pred dokončením homologizácie.
Maximálny výkon nabíjania jednosmerným prúdom je 350 kW. Automobilka tvrdí, že za optimálnych podmienok bude možné za 13 minút doplniť energiu zodpovedajúcu približne 321 km dojazdu. Zaujímavosťou je tiež schopnosť pracovať na 400-voltových nabíjačkách s výkonom 250 kW a palubná nabíjačka má pri trojfázovom pripojení zvládnuť 22 kW.
Displej áno, tablet nie
Kabínu Jaguar rozdelil výraznou stredovou konzolou na štyri samostatné priestory. Pred vodičom je zakrivený 24-palcový OLED displej a ďalší sedempalcový dotykový panel na stredovej konzole slúži na ovládanie najpoužívanejších funkcií.
Súčasťou výbavy bude tiež nový audiosystém s reproduktorovou lištou cez prakticky celú šírku palubnej dosky a sedadlami so systémom Sensory Audio.
Teraz príde tá ťažšia časť
Jaguar plánuje otvoriť objednávky začiatkom roka 2027 a prvé autá chce zákazníkom odovzdať v druhej polovici roka. Oficiálnu cenu zatiaľ automobilka nezverejnila, britské médiá však hovoria približne o 120 tisícoch libier (v prepočte 140 tisíc eur), teda o sume, ktorá nový Jaguar posúva ďaleko nad niekdajšie modely značky a bližšie k Bentley.
Z technického pohľadu Type 01 nepôsobí ako narýchlo poskladaný elektromobil. Jaguar vytvoril vlastnú platformu, dodal mu výkonný pohon, netradičnú konštrukciu akumulátora a auto, ktoré si na ceste pravdepodobne nikto nepomýli s konkurenciou. To však ešte automaticky neznamená obchodný úspech. Jaguar totiž potrebuje presvedčiť zákazníkov, že značka, ktorá ešte nedávno predávala modely XE, XF či F-Pace, patrí medzi výrazne drahšiu luxusnú elitu. A musí to dokázať s elektromobilom, extravagantným dizajnom a bez lacnejšej verzie so spaľovacím motorom, ktorý by tlmil prípadný neúspech. Možno to tak nevyzerá, ale Type 01 nie je len nový Jaguar. Je to prakticky referendum o tom, či mala celá radikálna premena značky zmysel. Hlasuje sa peňaženkou.
zdroj: Jaguar
