Autá už dnes sledujú, kam sa pozeráte
Od 7. júla 2026 musia všetky novo registrované osobné autá a dodávky v EÚ upozorňovať na rozptýlenie vodiča. Kamera sleduje smer pohľadu. Pri rýchlosti najmenej 50 km/h musí systém varovať najneskôr po 3,5 sekundy pohľadu do rizikovej oblasti, pri rýchlosti od 20 km/h po najviac 6 sekundách. Po každom štarte sa systém vráti do normálneho režimu, hoci vodič ho môže manuálne vypnúť.
Pípnutie má nahradiť zásah do výkonu
Dnešný systém číta dopravné značky, pracuje s digitálnymi mapami a upozorňuje vodiča na prekročenie rýchlosti. Výrobca môže použiť zvuk, odpor plynového pedála alebo obmedzenie výkonu, vodič však musí mať možnosť systém prekonať či vypnúť.
Podľa medializovaných informácií Európska komisia skúma verziu, ktorá by mohla vstúpiť do nových áut od roku 2030. Elektronika by pomocou satelitnej polohy, máp a kamery určila maximálnu rýchlosť a pri jej prekročení znížila výkon spaľovacieho motora alebo elektromotora. Auto by teda nemuselo použiť brzdy. Vodič by pravdepodobne dostal iba krátku možnosť zásah prekonať v núdzovej situácii.
Hovorca Európskej komisie označil úvahy za čisto prieskumné. Brusel zatiaľ nepripravil paragrafové znenie ani definitívne nerozhodol o roku 2030.
Jednu zo štyroch zmien rýchlosti môže systém vyhodnotiť zle
Najhoršie z troch skúšaných áut správne rozpoznalo iba 74,3 % zmien rýchlostného limitu. Približne pri každej štvrtej zmene teda zobrazilo nesprávny údaj. Aj najlepší systém sa pomýlil približne raz z desiatich prípadov.
Nesprávne pípnutie vodiča iba nahnevá. Automatické zníženie výkonu po chybnom prečítaní značky na vedľajšej ceste však môže vytvoriť riziko napríklad počas predbiehania. EÚ preto musí vyriešiť presnosť, núdzové prekonanie zásahu aj kybernetickú bezpečnosť. Povinné spomaľovanie zatiaľ neklope na dvere, no smer vývoja je zrejmý. Auto už nemá vodiča iba sledovať a upozorňovať, ale postupne mu aj aktívne zasahovať do riadenia.
Obrázok na titulku nie je reálna fotografia, ale počítačom vytvorená ilustrácia.
