Jano-NR
02.06.26 10:10
J
Ešte raz dám preklad celého článku lebo pod prvý topspídoví pošuci ccot a Realita nakládli exkrementy. Na nete je viac podobných článkov, hlavne z Nemecka, v ktorých sa štátny úradníci sťažujú na dojazd a preto vymieňajú električky za nafťáky alebo hybridy.
“Európska komisia presadzuje elektromobily. Jej vlastný vozový park má však problémy dostať sa do Štrasburgu”
Elektromobily, ktoré boli zavedené v rámci ekologickej iniciatívy z roku 2022, skúšajú trpezlivosť komisárov na dlhej ceste do Štrasburgu.
Európski komisári sú nahnevaní, že ich cesty do Štrasburgu si vyžadujú zastávku na luxemburskej čerpacej stanici, kde musia dobiť svoje elektromobily – ktorých batérie totiž nedokážu prekonať 440-kilometrovú trasu z Bruselu.
Táto prestávka pri ceste sa stala čoraz väčším zdrojom podráždenia pre niektorých členov vrcholového tímu Ursuly von der Leyenovej, ako uviedli pre POLITICO úradníci z kabinetov troch komisárov, keďže ekologická flotila výkonnej moci EÚ má problémy zvládnuť pravidelnú cestu do Európskeho parlamentu na jeden záťah.
Autá – ktoré Komisia poskytuje na prepravu predsedníčky von der Leyenovej a jej komisárov na oficiálne povinnosti – potrebujú približne 20 až 30 minút na dobitie pri ceste, čím sa už aj tak dlhá päťhodinová jazda mení na ešte dlhšiu drinu, uviedli úradníci z celkovo ôsmich kabinetov.
Ich sťažnosti sa zhodujú s názormi politických skupín a lobistov z odvetvia, ktorí tvrdia, že Komisia tlačí na to, aby sa ekologická transformácia uskutočnila rýchlejšie, než to dovoľujú spotrebiteľské návyky – alebo nabíjacie infraštruktúry.
Zatiaľ čo Komisia chcela od roku 2035 postupne ukončiť predaj nových vozidiel so spaľovacím motorom, automobilový priemysel a jeho politickí podporovatelia dôsledne tvrdia, že infraštruktúra a nákupné návyky nie sú na takomto časovom pláne. Spotrebitelia často uvádzajú obavy z dojazdu ako kľúčový dôvod, prečo si nekupujú elektrické vozidlo.
Tieto autá sú súčasťou snáh Komisie o ekologizáciu jej prevádzky – iniciatívy z roku 2022 počas prvého funkčného obdobia von der Leyenovej, potvrdenej minulý december, ktorej cieľom je, aby jej vozový park pozostávajúci zo 128 vozidiel bol do roku 2027 úplne bez emisií. Podľa hovorcu Komisie je v súčasnosti približne 80 percent vozového parku elektrických.
Vozový park zahŕňa veľké modely BMW, ktoré nie sú vhodné na cestovanie na dlhé vzdialenosti bez dobíjania, uviedol iný úradník. Komisia nepotvrdila model vozidla používaného vo vozovom parku.
Komisia ustúpila v otázke emisných cieľov pre európskych výrobcov automobilov a povolila všetky typy pohonných jednotiek po roku 2035, pokiaľ značky zohľadnia klimatické kompenzácie. Toto uvoľnenie sa však zatiaľ netýka jej vlastných zamestnancov.
Otázka nutnosti zastavovať na dobíjanie bola nastolená počas zasadnutia kolégia komisárov začiatkom tohto roka, uviedol ďalší úradník, potom, čo sa jeden komisár sťažoval na nepohodlie spojené s elektromobilmi. Bolo im povedané, aby sa obrátili na komisára pre rozpočet Piotra Serafina, ktorý má na starosti administratívu.
Alternatívou k zastaveniu je jazda pomalým tempom po diaľnici, aby sa šetrila energia batérie. „Ale to naozaj nefunguje,“ povedal jeden úradník pracujúci pre nahnevaného komisára, ktorému bola zaručená anonymita, aby mohol hovoriť otvorene, rovnako ako ostatní v tomto článku. Cesta sa týmto spôsobom môže natiahnuť až na sedem hodín, povedal ďalší úradník.
Komisári sa zdráhajú cestovať do Štrasburgu vlakom, pretože počas cesty môžu potrebovať viesť citlivé telefonické rozhovory, povedal úradník pracujúci pre druhého nahnevaného komisára. Nie sú však spokojní ani s tým, že musia zastavovať na dobitie, niekedy neskoro v noci, po dlhých plenárnych týždňoch, keď sa chcú čo najskôr vrátiť do Bruselu, povedali.
Jeden komisár zrejme našiel iný spôsob, ako tento problém obísť: traja úradníci uviedli, že maďarský komisár Olivér Várhelyi občas cestoval do Štrasburgu dodávkou so svojím tímom a vynechal služobné auto. Várhelyiho kabinet nereagoval na žiadosť POLITICO o komentár.
Von der Leyenová má tiež pokoj, čo sa týka problémov s elektromobilmi. Auto predsedníčky Komisie musí byť z bezpečnostných dôvodov pancierované, uviedol jeden z úradníkov a dodal, že v súčasnosti nie je k dispozícii žiadny vhodný pancierovaný elektrický model.
Komisia má v júli predstaviť svoj dlho očakávaný plán elektrifikácie, keďže termín prijatia balíka sa posunul oproti pôvodnému harmonogramu z polovice júna. Očakáva sa, že v rámci tohto plánu výkonný orgán EÚ odhalí to, čo úradníci opisujú ako „ambiciózny cieľ elektrifikácie“. “
Balík prvýkrát oznámila von der Leyenová v apríli ako súčasť širšieho úsilia EÚ znížiť závislosť od fosílnych palív v dôsledku krízy na Blízkom východe. „Musíme tiež urýchliť elektrifikáciu nášho hospodárstva, našich priemyselných prevádzok, spôsobu vykurovania našich domovov a našej mobility,“ uviedla vtedy predsedníčka Komisie.
https://www.politico.eu/article/european-commissioners-electric-cars-charging-pit-sto...
Odpovedať
