Jeep sa rozhodol oživiť meno Scrambler, ktoré pôvodne niesol predĺžený model CJ-8 s otvorenou ložnou plochou. Novinka vychádza zo súčasného Wrangleru, ale dostala úplne prepracovanú zadnú časť karosérie, dlhšie dvere a nákladný priestor s ochranným rámom.
Prednej časti dominuje upravená maska chladiča v štýle historických Jeepov, koncept má však zároveň rozšírené blatníky, zvýšený podvozok, veľké terénne pneumatiky a disky so zaisťovacími prstencami, teda takzvaný beadlock. A karoséria je nalakovaná výrazným oranžovým odtieňom Punk'n.
Wrangler prvýkrát bez tuhej prednej nápravy!
Najväčšia technická zmena sa však ukrýva pod karosériou. Zatiaľ čo sériový Wrangler si stále zachováva tuhé nápravy vpredu aj vzadu, Scrambler SRT dostal úplne nové nezávislé zavesenie predných kolies s veľkým zdvihom.
Na jeho vývoji spolupracoval americký pretekár Casey Currie, ktorý má skúsenosti s púštnymi rely a extrémnymi terénnymi súťažami. Nové riešenie má zlepšiť presnosť riadenia, stabilitu a kontrolu pohybov kolies predovšetkým pri vysokých rýchlostiach na nerovnom povrchu. Zadná náprava je inšpirovaná konštrukciou súťažných vozidiel kategórie Trophy Truck. Podobné riešenie Jeep už skúšal na koncepte Striker a následne pri pretekoch NORRA 500, kde upravený Gladiator s Caseym Curriem za volantom zvíťazil vo svojej triede.
Opäť osemvalec HEMI
Pod kapotou pracuje klasický americký osemvalec. Jeep na oficiálnej stránke potvrdzuje motor HEMI V8 s výkonom 470 hp, teda 477 koní a maximálnym krútiacim momentom 637 newtonmetrov.
Scrambler tak zjavne predstavuje odlišný prístup k terénnemu automobilu než bežný Wrangler. Nejde primárne o pomalé prekonávanie extrémnych prekážok, ale o schopnosť jazdiť veľmi rýchlo po rozbitých púštnych povrchoch. Zaujímavé riešenie ponúka aj zadná časť interiéru. Sedadlá dovoľuje otočiť o 180 stupňov, takže pasažieri sedia chrbtom k smeru jazdy, alebo ich úplne vybrať. V druhom prípade vznikne väčší priestor na prepravu výbavy.
Dostane sa Scrambler do výroby?
Zatiaľ ide oficiálne o koncept, ktorý si ešte neobjednáte, Jeep však už potvrdil zámer vrátiť meno Scrambler do svojej ponuky a predstavená štúdia naznačuje, akým smerom by sa sériový model mohol vydať.
Otázkou zostáva, koľko z jeho techniky sa skutočne dostane na výrobné linky. Predovšetkým nezávislé zavesenie predných kolies by totiž znamenalo zásadný odklon od tradičnej konštrukcie Wrangleru. Termín uvedenia sériového Scrambleru ani jeho cenu Jeep zatiaľ oficiálne neoznámil.
zdroj: Jeep
