Mahindra práve predstavila modernizovaný trojdverový Thar s dodatkom OG. Na indickom trhu začína na hranici 1,032 milióna rupií, teda približne 9000 eur, ide však o uvádzaciu cenu základnej verzie AXT s menším 1,5-litrovým dieslom, manuálnou prevodovkou a pohonom iba zadných kolies.
Ak chcete skutočnú štvorkolku, musíte siahnuť po drahších variantoch, aj tak ale pôjde vo všetkých prípadoch o „Wrangler za zlomok ceny“. Mahindra zatiaľ neoznámila, že by nový Thar OG plánovala oficiálne predávať v Európe, nepredpokladáme ale, že by sa tak mohlo stať.
Dvakrát nafta, jeden benzín
Podobnosť s Jeepom Wrangler je neprehliadnuteľná. Krátka trojdverová karoséria, takmer zvislá predná maska, okrúhle svetlá, hranaté blatníky okolo predných kolies, plochá kapota či rezervné koleso na zadných dverách vytvárajú veľmi podobný základný obraz. Novinka dostala prepracovanú masku, nové nárazníky, diódové svetlá a v najvyššej výbave tiež 19-palcové disky. Mahindra sama zdôrazňuje, že pri modernizácii chcela zachovať typickú hranatú siluetu Tharu.
Pod kapotou môže byť jeden z troch motorov. Základný 1,5-litrový turbodiesel poskytuje 119 koní a 300 Nm. Väčší diesel mHawk s objemom 2,2 litra má 163 koní a 330 Nm, zatiaľ čo dvojlitrový benzínový turbomotor mStallion ponúka 162 koní) a rovnakých 330 Nm. Podľa verzie sú k dispozícii manuálne i automatické prevodovky a pohon zadných alebo všetkých kolies.
Kópia? Príbeh je komplikovanejší
Technika podvozka odhaľuje, že Thar nie je iba lacná štylistická napodobenina. Modernizované auto stojí na tuhšej rámovej platforme M_Glyde 4G, vzadu používa päťprvkové zavesenie doplnené Wattovým priamovodom a dostal tlmiče s frekvenčnou závislosťou účinku. Vyššie verzie pridávajú elektronickú uzávierku diferenciálu a terénne režimy Mud, Sand a Snow. Novinkou je tiež elektrický posilňovač riadenia a pri najvyššej výbave kotúčové brzdy na všetkých štyroch kolesách.
Aby sme nezabudli... Mahindra má s Jeepom spoločnú históriu, ktorá siaha hlboko do minulého storočia. Už v roku 1949 začala v Indii montovať vozidlá Willys Jeep dovezené z USA v rozloženom stave a neskôr vyrábala ďalšie modely odvodené od pôvodných Jeepov. Práve z tejto línie postupne vznikli indické terénne autá, ktorých dnešným pokračovateľom je Thar. Podobnosť jeho základných proporcií so starými Jeepmi preto nie je náhoda ani novodobý nápad indických dizajnérov.
Spor existuje
Vyššie uvedené však neznamená, že Mahindra vlastní práva na vzhľad dnešného Wranglera. Čo ukázal americký spor okolo modelu Roxor. FCA, dnešný Stellantis, Mahindru zažaloval a americká International Trade Commission rozhodla, že pôvodný Roxor modelových rokov 2018 a 2019 porušoval chránený charakteristický vzhľad Jeepu. Jeho dovoz preto zakázala. Mahindra následne prednú časť auta zásadne prepracovala a neskorší Roxor už komisia za porušenie „Jeep trade dress“ nepovažovala.
Inými slovami, nový Thar OG má k Jeepu historicky bližšie než bežná čínska či indická napodobenina západného auta, ale staré licenčné dohody Mahindre nedávajú neobmedzené právo kopírovať Wrangler, aj keď sa tak viditeľne deje.
zdroj: Mahindra
