Miliónová aukcia skončila po otázkach o kilometroch
Pozornosť na problém upriamilo biele Lamborghini Aventador SVJ Roadster z roku 2020. Aukčný portál Bring a Trailer ho v júli 2026 ponúkol s údajom 4 842 míľ, teda približne 7 792 km, na digitálnom odometri. Samotný opis však upozorňoval, že databáza Carfax obsahuje novší záznam s vyšším nájazdom. Staršia inzercia rovnakého auta podľa VIN uvádzala 5 320 míľ, čiže približne 8 562 km.
Rozdiel predstavoval 478 míľ, približne 769 km. Nešlo teda o desaťtisíce kilometrov, no odometer nemôže počas normálnej prevádzky začať ukazovať menej. Sociálne siete následne rozšírili tvrdenie, že automobil neprešiel kontrolou a technici v ňom odhalili zariadenie na blokovanie kilometrov a skutočný nájazd presahoval 30 000 míľ, teda približne 48 300 km.
Bring a Trailer napokon aukciu ukončil a predaj sa neuskutočnil. Administratívna chyba, nesprávny zápis pri servise alebo výmena prístrojového panela môžu vytvoriť podobnú nezrovnalosť, preto samotný rozdiel ešte nedokazuje podvod. V kontexte voľne dostupných zariadení na blokovanie kilometrov však kupujúci dostali veľmi dobrý dôvod spozornieť.
Blokovač kilometrov kilometre nestáča, ale zastaví ich pribúdanie
Pri klasickom stáčaní podvodník spätne zmení už uloženú hodnotu. Blokovač kilometrov pracuje inak. Počas jazdy filtruje alebo preruší údaje, z ktorých auto počíta prejdenú vzdialenosť. Odometer tak nepridáva nič alebo zaznamená iba časť reálnej trasy. Keď majiteľ modul vypne alebo odstráni, chýbajúce kilometre sa spravidla automaticky nedopočítajú.
Pochybné internetové obchody ponúkajú podobný modul už približne za 387 eur. Sľubujú jednoduchú montáž bez strihania vodičov, možnosť zariadenie odstrániť a dokonca aj „nezistiteľnú prevádzku“. Zároveň priznávajú, že pri konkrétnej verzii prestane fungovať ukazovanie rýchlosti a niektoré asistenčné systémy. Ich tvrdenie, že manipuláciu nemožno odhaliť ani diagnostikou, predstavuje marketing predajcu, nie výsledok nezávislého technického skúmania.
Obchodníci sa zvyčajne kryjú vysvetlením, že modul slúži iba na meranie výkonu na valcovej skúšobni alebo na testovanie mimo verejných ciest. Funkcie, ktorými sa chvália, však umožňujú blokovanie zapnúť počas jazdy a nastavenie zachovať aj po ďalšom naštartovaní.
Pri Aventadore SVJ má každý kilometer vysokú cenu
Lamborghini vyrobilo celosvetovo iba 900 kusov modelu Aventador SVJ Coupé a 800 kusov otvoreného SVJ Roadster. Atmosférický motor V12, obmedzený počet áut a koniec jednej éry značky z nich urobili zberateľský artikel. Nájazd preto nehovorí iba o opotrebovaní. Stal sa súčasťou príbehu a investičnej hodnoty konkrétneho auta.
Rozsah cien ukazuje, aké veľké pokušenie podvod vytvára. Aventador SVJ s 87 000 míľami sa na americkom trhu v marci 2026 ponúkal za 500 000 dolárov, o viac než 100 000 dolárov lacnejšie než vtedajší najbližší porovnateľný kus. Naopak, SVJ Roadster so 6 000 míľami, doloženou kontrolou nájazdu a certifikáciou Lamborghini Selezione sa 13. augusta 2026 predal za 1 501 111 dolárov.
Tieto dve autá nemožno porovnať iba podľa odometra. Cenu mení karosárska verzia, výbava, farba, stav, história, pôvod aj situácia na trhu. Príklady však jasne ukazujú, že pri aute za viac než milión dolárov môže dôveryhodnosť nájazdu rozhodovať o šesťcifernej sume. Modul za pár stoviek eur tak otvára cestu k podvodu s násobne vyšším ziskom.
Podvod môže ceny vystreliť aj potopiť
Zariadenie na blokovanie kilometrov nepoškodzuje iba budúceho kupujúceho jedného auta. Ak sa zmanipulovaný kus predá ako málo jazdený, jeho cena sa dostane do databáz aukčných výsledkov a začne slúžiť ako porovnanie pre ďalšie vozidlá. Trh potom pracuje s chybným údajom o stave auta a môže vytvárať umelo vysoké cenové očakávania.
Súčasne vzniká opačný efekt. Väčší počet zdanlivo málo jazdených kusov znižuje vzácnosť skutočne zachovaných áut. Keď sa podvody prevalia, kupujúci začnú nedôverovať všetkým vozidlám bez dôkladného potvrdenia pôvodu a započítajú si riziko do ceny, ktorú ponúknu.
Dá sa skutočný nájazd odhaliť?
Výpis z histórie vozidla zachytí iba kilometre, ktoré niekto v konkrétnom okamihu zaznamenal. Ak auto medzi dvoma servisnými návštevami absolvuje tisíce kilometrov so zapnutým blokovačom odometra, databáza nemusí dostať žiadny varovný údaj. Pravidelne rastúce čísla v Carfaxe alebo slovenskom Registri prevádzkových záznamov vozidiel preto pomáhajú, no samy osebe podvod nevylúčia.
Moderné autá môžu uchovávať údaje o používaní vo viacerých riadiacich jednotkách. Odborná diagnostika podľa konkrétneho modelu porovná dostupné hodnoty, prevádzkové hodiny, servisnú históriu a prípadné nezrovnalosti medzi modulmi. Európske výskumné centrum JRC práve porovnávanie viacerých nezávislých záznamov označuje za jednu z ciest, ako manipuláciu odhaliť. Žiadna univerzálna kontrola však nezaručí, že pri každom aute vypočíta presný chýbajúci nájazd.
Na Slovensku nejde o nevinnú elektronickú hračku
Slovenský zákon zakazuje neoprávnene manipulovať so zobrazovanou hodnotou odometra aj vyhotoviť, zaobstarať alebo dať inej osobe zariadenie určené na takúto manipuláciu. Za oprávnený zásah sa považuje iba postup výrobcu, jeho zástupcu alebo autorizovanej opravovne, pričom servis musí zásah zaznamenať v Registri prevádzkových záznamov vozidiel.
Podnikateľ zároveň nesmie na Slovensku ponúkať vozidlo s manipulovaným odometrom bez jasného zverejnenia tejto skutočnosti a príslušného výpisu z registra. Ak predávajúci zatají reálny nájazd a získa tým neoprávnený prospech, podľa okolností môže niesť aj občianskoprávnu alebo trestnoprávnu zodpovednosť. Nápis „iba na testovacie účely“ na stránke predajcu nezmení podvodné používanie na legálne.
Obrázok na titulku nie je reálna fotografia, ale počítačom vytvorená ilustrácia.
