Načo stáčať... lepiaca páska vyrieši všetko
Podvod odhalil ODO-Pass (výpis z Registra prevádzkových záznamov vozidiel), ktorý spojil záznamy z poisťovne, kontrol aj predaja vozidla. Až doteraz si pofidérni kšeftári museli zohnať diagnostiku, niekoho s notebookom a aspoň predstierať snahu zahladiť stopy. Tento prípad posunul lenivosť, ľahostajnosť, naivitu a držgrošstvo do úplne inej ligy. Poslednú číslicu odometra prekryli lepiacou páskou.
Ešte udivujúcejšie, než samotná primitívnosť tohto riešenia, je naivná predstava, ktorú zrejme mali o budúcich kupujúcich. Ak naozaj čakali, že si nikto nevšimne kus pásky nalepený priamo na odometri, museli ich považovať za totálne hlúpych a ešte k tomu aj slepých. Bežný podvodník sa aspoň snaží vytvoriť vierohodnú ilúziu. Tu sa zrejme počítalo s tým, že záujemca nebude auto kontrolovať, nebude premýšľať a ideálne sa na prístrojový panel ani poriadne nepozrie. Vyššia liga by už bola asi len prelepiť logá a auto inzerovať ako úplne inú značku.
Technik poisťovne 30. mája 2022 zaznamenal 355 989 km. Po zakrytí poslednej deviatky vodič na displeji videl iba 35 598 km. Fotografia z 8. augusta 2023 zachytila rovnaký recept. 511 950 km sa po zakrytí poslednej nuly tvárilo ako 51 195 km. Auto nestratilo jediný kilometer. Stratilo iba jednu číslicu a s ňou väčšinu dôvodov, pre ktoré by sa opatrný záujemca otočil na päte.
Elektronický údaj podľa dostupných podkladov nikto neprepísal, takže z technického hľadiska nejde o klasické stáčanie. Zákon však rieši aj neoprávnenú manipuláciu so zobrazovanou hodnotou odometra.
Kilometre mizli už od roku 2020
Prvý nápadný pokles prišiel skôr, než vznikli fotografie poisťovne. Záznam z predaja z 23. septembra 2020 uviedol 152 809 km. Záznamy z technickej a emisnej kontroly o 28 dní neskôr uviedli už iba 16 310 km. Podľa evidencie teda Octavia za necelý mesiac stratila viac než 136 000 km. Taxík, ktorý bežne najazdil tisíce kilometrov za mesiac, začal na papieri jazdiť pozadu.
Od prvého prepadu po najnovší zápis pribudlo v ODO-Passe 21 položiek. Až 19 z nich uvádza päťciferný stav; správne šesťciferné hodnoty zaznamenala iba poisťovňa. Pri jednom údaji by sa dal podozrievať preklep. Devätnásť rovnakých „omylov“ už vyzerá skôr ako obchodný model.
Pol milióna v taxíku, 66-tisíc v ponuke
Octavia od prvej registrácie v januári 2018 do augusta 2023 najazdila 511 950 km. V priemere to predstavuje viac než 92 000 km ročne, približne 250 km denne vrátane víkendov a sviatkov. Auto slúžilo ako taxi, preto takýto výkon neprekvapuje.
Najnovší záznam pri predaji v júni 2026 uvádza 66 609 km. Pri rovnakom triku však auto v skutočnosti najazdilo najmenej 666 090 km. Prvá hodnota pôsobí pri osemročnom aute celkom uveriteľne a obchodne zaujímavo. Druhá už pripomína, že kupujúci nepozerá na zánovnú jazdenku, ale na bývalý taxík po poriadne dlhej službe.
Kontroly uverili displeju
Vozidlo opakovane absolvovalo technické aj emisné kontroly na rovnakom pracovisku a personál zakaždým zapísal iba päťcifernú hodnotu. Nesprávny údaj prijal aj profesionálny výkup a servis. Nevie sa, či pracovníci pásku prehliadli, údaje zle vyhodnotili alebo konali vedome. Výsledok však zostal rovnaký. Neuveriteľne primitívny trik úspešne prešiel kontrolami, ktoré mali minulosť auta aspoň čiastočne overiť.
Ak by záujemca poznal iba údaje z TK a EK, videl by plynulý rast zo 16 310 km v roku 2020 na 58 519 km v roku 2025. Nijaký pokles, nijaký podozrivý skok. Tento prípad preto ukazuje, že samotné záznamy z TK a EK nestačia – ich význam nespochybňujeme, no až v kombinácii s údajmi z ďalších životných udalostí vozidla vytvoria vierohodnejší obraz jeho histórie. Nezrovnalosť tu odkryli až záznamy poisťovne so šesťcifernými hodnotami, ktoré zaznamenali v RPZV. Na trhu jazdených áut preto nestačí sledovať, či kilometre plynulo rástli. Treba si overiť aj to, z akých zdrojov sa celá história najazdených kilometrov skladá a či tvrdenie o ich plynulom raste niekto nepodporil kúskom lepiacej pásky.
