Francúzska automobilka oznámila návrat ikonickej „kačice“ už v máji 2026, ale až teraz ukazuje, ako bude vyzerať jej moderná interpretácia.
Nový Citroën 2CV má dĺžku 3760 mm, takže je dokonca kratší ako pôvodný model predstavený v roku 1948. V hierarchii značky sa má sériové auto zaradiť medzi mestské mini Ami a väčšiu C3. Na rozdiel od Ami však pôjde o klasický osobný automobil, ktorý má vzniknúť podľa pripravovaných európskych pravidiel pre kategóriu dostupných elektromobilov E-Car.
Návrat ku koreňom
Dizajn konceptu nadväzuje na charakteristickú siluetu pôvodného 2CV. Má výrazné samostatné svetlomety, zaoblené blatníky, takmer kolmé čelné sklo a dlhú zaoblenú strechu. Kapota dostala prelisy pripomínajúce historický prototyp TPV, zatiaľ čo smerové svetlá na zadných stĺpikoch odkazujú na niektoré konkrétne staršie modely. Nechýba ani plátenná strecha, ktorú posádka môže zrolovať k zadnému oknu.
Zaujímavé je, že niektoré retro detaily majú aj praktický význam. Takmer rovné sklá sú výrobne lacnejšie než komplikovane zakrivené, jednoduché nárazníky možno vymeniť samostatne bez nutnosti opravovať celú karosériu a čierne zadné veko nepotrebuje lakovanie.
Hmotnosť okolo tony, technika zatiaľ tajná
Dizajnér projektu Antoine Gaillot-Drevon vysvetľuje, že cieľom nebolo vytvoriť obyčajnú retro kópiu. Koncept má reinterpretovať pôvodné riešenia tak, aby dávali zmysel aj v súčasnosti. Podľa jeho slov je predstavené auto realistickým návrhom, ktorého podoba sa môže preniesť do sériovej výroby.
Citroën zatiaľ nezverejnil výkon elektromotora, kapacitu akumulátora ani dojazd. Potvrdil však, že pri vývoji sériového automobilu chce dosiahnuť hmotnosť približne 1000 kg. To by umožnilo použiť menší a lacnejší akumulátor bez toho, aby sa auto muselo spoliehať na extrémne úsporný pohon či drahé materiály.
Výroba v Taliansku
Podstatnú úlohu bude hrať aj nová platforma Stellantisu, pripravovaná špeciálne pre malé elektromobily. Citroën počíta so spoluprácou s Michelinom, ktorý vyvíja úzke pneumatiky pre novú kategóriu vozidiel. Koncept má pritom prekvapivo veľké, až 18-palcové oceľové kolesá.
Nový Citroën 2CV by sa mal vyrábať v talianskom závode Pomigliano d’Arco spoločne s pripravovaným elektrickým nástupcom pôvodného Fiatu Panda. Produkcia oboch modelov je naplánovaná na rok 2028.
Jednoduchý interiér s nápaditými detailmi
Kabína konceptu ide proti súčasnému trendu obrovských obrazoviek. Klasickú palubnú dosku nahrádza priečny valcový nosník, na ktorom je upevnený jednoramenný volant, volič prevodovky a jednoduché ovládacie prvky. Najdôležitejšie jazdné informácie sa premietajú do zorného poľa vodiča, zatiaľ čo ďalšie funkcie zabezpečuje malý 8-palcový dotykový displej.
Dizajnéri využili výrazné žlté čalúnenie, jednoduché textilné úchyty dverí a vyberateľný odkladací košík medzi sedadlami. Zaujímavosťou je prenosné rádio Radioën, ktoré môže slúžiť aj ako samostatný reproduktor mimo vozidla. Nechýbajú ani ďalšie vtipné odkazy na pôvodný automobil. Napríklad úložné priestory vo dverách sú navrhnuté tak, aby pojali vajíčka, čím pripomínajú známe zadanie vývoja pôvodnej 2CV.
Cena má vrátiť na európske cesty dostupné autá
Nie všetky uvedené prvky sa však dostanú do výroby. Koncept nemá otvárateľné bočné okná, zatiaľ čo sériové vozidlo má dostať klasicky sťahované predné okná a jednoduché vyklápacie zadné sklá. Konštruktéri tiež pracujú na možnosti sklápania zadných sedadiel.
Najdôležitejšou správou je asi cena. Citroën deklaruje, že sériový model chce ponúkať približne od 15 000 eur. Novinka má vzniknúť v rámci programu Stellantis E-Car, ktorý počíta s novou generáciou cenovo dostupných elektromobilov vyrábaných v Európe.
Konečne dostupnejšie malé elektrické autá?
Pripravovaná legislatíva by mala umožniť zjednodušenie niektorých konštrukčných a homologizačných požiadaviek, vďaka čomu by sa výroba malých automobilov mohla opäť ekonomicky vyplácať. Pravidlá však ešte nie sú definitívne schválené, preto zostáva otázne, aké kompromisy si nová kategória vyžiada.
Citroën napriek tomu plánuje uviesť sériovú podobu novej 2CV najneskôr v roku 2028. Ak sa mu podarí dodržať avizovanú cenu, moderná „kačica“ by mohla nadviazať nielen na vzhľad svojho predchodcu, ale predovšetkým na jeho pôvodné poslanie – ponúknuť jednoduché auto ľuďom, pre ktorých sú nové automobily čoraz menej dostupné.
zdroj: Citroen
