Facelift Audi Q4 e-tron: nové motory, prepracovaný dizajn a batéria ako powerbanka

Elektrické Audi Q4 e-tron predstavené v roku 2021 má za sebou už niekoľko priebežných modernizácií. Naposledy v 2024 a začiatkom minulého roka sa objavila prepracovaná základná verzia so silnejším motorom a väčšou batériou.

Auto sa ani po piatich rokoch na trhu do výslužby evidentne nechystá, keď Audi aktuálne predstavilo ďalší pomerne rozsiahli facelift. Ten sa dotkol techniky, dizajnu i ovládacieho rozhrania.

Stále len 400-V architektúra

Vynovenú Q4 e-tron spoznáte pomerne jednoducho podľa modifikovane masky Singleframe, ktorá je odteraz lakovaná vo farbe karosérie. K nej patria tiež nové diódové svetlá so štyrmi voliteľnými „podpismi“ a vzadu OLED druhej generácie.

Len pre istotu pripomíname, že toto SUV stále využíva identickú staršiu platformu so 400-voltovou architektúrou (novšia je napríklad PPE v A6 e-tron), ale ide o vylepšenú verziu MEB+. A aby nedošlo k omylu, zmeny sa pochopiteľne týkajú oboch karosárskych verzií, teda SUV i SUV kupé.

S novým elektromotorom

Audi upozorňuje, že všetky verzie Q4 e-tron dostali nový zadný synchrónny elektromotor APP350, ktorý je dostupný v dvoch výkonových variantoch. Vďaka vylepšenej riadiacej elektronike pracuje efektívnejšie a má menšiu spotrebu, takže automobilka pri nezmenených batériách sľubuje predĺženie dojazdu. O to sa ale čiastočne postarala aj redukčná jednostupňová prevodovka s novým mazivom s nižšou viskozitou, ktoré zredukovalo trecie straty.

Zákazníci majú stále možnosť objednať si jednu z dvoch dostupných batérií s celkovou kapacitou 63 a 82 kWh a v prípade väčšieho akumulátora sa v kombinácii s najsilnejšou verziou Q4 (340 koní) zvyšuje maximálny nabíjací výkon jednosmerným prúdom zo 175 na 185 kW. Z 10 na 80 percent preto v ideálnych podmienkach nabijete za 27 minút. U ostatných je to 165 kW, respektíve 160 kW platných pre menšiu batériu.

Od základov nová palubná doska

A spomínaná úspora? Napríklad základný model s výkonom 204 koní a kapacitou 63-kWh má dojazd predĺžený o 30 kilometrov. V prípade verzií Quattro je to v závislosti na konkrétnom modeli 16 až 23 kilometrov. Inak jednotlivé Q4 zvládnu od 440 do 592 kilometrov podľa WLTP.

Asi najväčšie viditeľné zmeny v rámci nového modelového roka nájdete v interiéri. Vodič má k dispozícii nový 11,9-palcový digitálny prístrojový panel, 12,8-palcovú dotykovú obrazovku a novinkou je tiež možnosť objednať si tretí 12-palcový displej pred spolujazdcom.

Konečne obyčajný volant

Vo vozidle pracuje nový infotainment One Connected založený na operačnom systéme Android Automotive s integrovaným ChatGPT a podľa Audi by mal lepšie zvládať hlasovú komunikáciu. Prepracovaná je aj stredová konzola, z ktorej zmizol samostatný panel ovládania klimatizácie, ktorý je odteraz integrovaný do dotykovej obrazovky.

A nenápadnou ale oceňovanou novinkou by mohol byť nový „obyčajný“ okrúhly volant namiesto doteraz montovaného hranatého, navyše s prepracovanými novými fyzickými otočnými ovládačmi na oboch stranách.

S obojsmerným nabíjaním

Stredový tunel dostal dvojicu chladených indukčných nabíjačiek s výkonom 15 wattov, ešte lepšie ale je, že Q4 e-tron po modernizácii je úplne prvé Audi, ktoré podporuje obojsmerné nabíjanie V2L a V2H. Vďaka tomu nájdete v kufri 230-voltovú zásuvku s príkonom 2,3 kW a s adaptérom do nabíjacej zásuvky auto zvládne 2,3 kW, alebo s kempingovou zásuvkou dokonca 3,6 kW.

A na záver ešte jedna poznámka týkajúca sa praktickej stránky: verzie Quattro zvládnu o 400 kg ťažšie prívesy, takže tiež môžu mať odteraz hmotnosť 1800 kg.

zdroj: Audi