Rok avizované zmeny od zajtra vstupujú do platnosti
Vrakovú amnestiu sme riešili vo viacerých článkoch. Rovnako sme vysvetľovali problém dlhodobo nepoistených vozidiel aj pripravované rozkazné konania, rýchle pokuty, kontrolu PZP na STK a trvalé vyradenie. Venovali sme sa aj vrakom, ktoré blokujú parkovacie miesta, špatia ulice alebo hnijú na súkromných pozemkoch, vrátane rozdielu medzi zberateľstvom a chorobným hromadením. Teraz sa dlhšie pripravovaný zásah dostáva do rozhodujúcej fázy.
Od 1. októbra 2026 začne nový systém kontroly PZP a ukladania pokút. Pri viac ako 30 dňoch bez poistnej zmluvy okresný úrad uloží sankciu v rozkaznom konaní. Pri väčšine osobných áut pôjde o 300 €. Za pokračujúce porušovanie môže nasledovať ďalšia pokuta vo výške 600 €, najskôr 150 dní od právoplatnosti predchádzajúceho rozhodnutia. Platnosť PZP začnú overovať aj technické a emisné kontroly.
Ministerstvo zároveň hromadne vyradí autá, ktoré už k 1. augustu 2026 nemali PZP najmenej 24 mesiacov a do rozhodujúceho dátumu situáciu nenapravia. Zásah zahŕňa aj vozidlá, ktorým lehota dočasného vyradenia skončila najmenej pred 24 mesiacmi a držiteľ do konca septembra nepožiadal o príslušnú zmenu. Nejde teda o okamžité vyradenie každého auta, ktorému včera zanikla poistka.
Aká je naša prognóza?
Nasledujúce scenáre predstavujú náš redakčný odhad do decembra 2026 alebo februára 2027. Ich výsledky ešte nepoznáme. Ako autíčkarsky magazín však vieme, že medzi zmenou záznamu v počítači a uprataním dvora leží poriadny kus reality.
Pri neexistujúcich autách očakávame najľahší výsledok. Časť z nich už dávno pradávno skončila vo vysokých peciach a dnes sú z nich vyrobené Kie, Volkswageny a Citroëny. Na parkovisku sa po ich vyradení neuvoľní nič, pretože tam už dávno nestoja. Zmiznú iba záznamy, ktoré predstierali ich ďalší život.
Na rozdiel medzi evidenčným a skutočným omladením upozorňuje aj Register prevádzkových záznamov vozidiel (RPZV). Podľa analýzy RPZV z údajov oficiálnej evidencie vozidiel SR, klesol priemerný vek osobných a ľahkých úžitkových vozidiel medzi 31. októbrom 2025 a 13. septembrom 2026 z 15,05 na 14,58 roka. Ak z evidencie vypadnú najmä staré, dlhodobo nepoistené alebo fyzicky už neexistujúce vozidlá, priemer môže klesnúť ešte viac bez toho, aby na cestách pribudlo jediné nové auto.
Zaplatia poistku, alebo prestanú predstierať, že majú na auto?
Časť neplatičov podľa nášho odhadu zareaguje ešte na poslednú chvíľu. Ďalších držiteľov, ktorých sa jednorazové vyradenie netýka, môže rozhýbať prvý rozkaz. Keď úrad prestane iba hroziť, zrazu sa možno nájdu aj peniaze na poistku.
Pri modelovej cene PZP 150 € ročne hovoríme o 12,50 € mesačne. Poistenie pritom tvorí len jednu položku. Auto potrebuje palivo, pneumatiky, servis a občas opravu, ktorá zhltne niekoľkonásobok ročného PZP. Ak niekto nezvláda pravidelne zaplatiť ani poistku, financovanie prevádzky auta mu stojí na veľmi vratkých nohách.
Tam, kde verejná doprava poskytuje použiteľnú alternatívu, môže časť majiteľov auto predať alebo korektne vyradiť z evidencie a nechať ho ekologicky zlikvidovať. Peniaze za PZP spolu s úsporou za palivo a servis potom presunú na vlak, autobus či MHD, prípadne na predplatný lístok. Samotných 150 € nemusí stačiť na celoročné cestovanie. Celková úspora po zbavení sa auta však môže byť podstatne vyššia.
„Raz to opravím“ znie po pätnástich zimách sotva presvedčivo
Najviac sebaklamu očakávame pri autách, ktoré ešte existujú, ale pojazdné už dávno nie sú a vzhľadom na nízku až žiadnu sebareflexiu ich majiteľov už ani nikdy nebudú. Majiteľ v nich stále vidí budúci projekt. Sused vidí karosériu, z ktorej vyrastajú stromy a odťahovku, ktorá mala prísť pred dvadsiatimi rokmi.
Predpokladáme, že časť majiteľov konečne zavolá oprávnenému spracovateľovi. Ďalší skúsia rýchly predaj. Najtvrdohlavejší možno vybavia len papiere a budú pokračovať v rovnakej rozprávke. Práve pri nich môže nový režim naraziť na hranicu svojich možností.
Papiere upracú, vraky budú ďalej zarastať do zeme?
Človek, ktorý si udržiava dom a záhradu, určite nechce mať vedľa plota „súkromné vrakovisko“. Nielenže sa na to zle pozerá, ale zároveň to znižuje predajnú cenu vedľajších nehnuteľností. Neporiadok navyše poskytuje úkryty hlodavcom. Majiteľ tak dokáže preniesť následky svojho zanedbávania aj na ľudí, ktorí s jeho zbierkou vrakov nemajú nič spoločné.
V článku o chorobnom hromadení sme už opisovali, ako sa deklarovaná „zbierka“ mení na ekologický problém a budúcu faktúru pre dedičov. Táto realita existuje napriek zákonu o odpadoch. Ak majiteľa roky neprinútil upratať tento zákon, samotná zmena v evidencii z neho poriadkumilovného človeka neurobí ani teraz.
Ak za správaním stojí chorobné hromadenie, známe ako hoarding, úradný list sám osebe psychický problém nevyrieši. Človek, ktorý odmieta priznať problém, môže pod finančným tlakom radšej hľadať administratívnu kľučku než objednať odvoz. Zbaví sa evidenčného bremena a vzápätí si spokojne dovlečie na záhradu ďalší vrak. V našej prognóze musíme počítať aj s takýmto výsledkom.
V praxi môže vrak hniť na dvore ďalších 40 rokov, ak úrady zostanú pri papieroch. Povinnosť odovzdať staré vozidlo oprávnenému zberateľovi alebo spracovateľovi existuje aj po vyradení. Lenže presne tak existuje už dnes a „súkromné vrakoviská“ napriek tomu nezmizli. Rozhodujúce bude, či po evidenčnom úkone príde aj skutočné vymáhanie povinností. Ak nie, majiteľ si uprace administratívu a susedia sa budú jeho „súkromným vrakoviskom“ kochať ďalej.
Česká finta: Odhlásiť na vývoz, vrak ďalej pekne hnije doma na záhrade
Zneužívanie vývozného režimu na fiktívne exporty v Česku predstavuje známy problém. Už dôvodová správa k novele výslovne opisovala fiktívne vývozy a navrhovala evidenčnú kontrolu, ktorá mala sťažiť ich zneužívanie pri zaniknutých vozidlách.
Pri predstieranom vývoze môže na papieri figurovať či už reálny alebo vymyslený zahraničný kupec, zatiaľ čo auto fyzicky zostane doma. Skutočný zahraničný kupujúci pritom ešte nezaručuje skutočný odvoz. Ak nikto nedotiahne kontrolu fyzického stavu, administratívny príbeh a osud vraku sa môžu rozísť na celé roky.
Dá sa podobne vykývať so slovenskou evidenciou?
Na Slovensku samotným papierovým exportom auto definitívne z evidencie nevymažete. Polícia ho vyradí až po získaní informácie o registrácii v zahraničí. Pri štátoch EHP ju dostane od tamojšieho úradu, pri ostatných musí majiteľ doložiť potvrdenie.
Existuje však legálna dlhodobá možnosť a to dočasné vyradenie až na 20 rokov, pričom zákon pozná aj predĺženie lehoty. Majiteľ musí zachovať vozidlo, umožniť polícii prístup a nesmie ho používať v cestnej premávke. Takýto režim dáva priestor aj skutočným renovátorom. Zároveň ukazuje, prečo samotná kontrola PZP nezaručí rýchle odstránenie všetkých odstavených áut.
Budeme v decembri počítať uvoľnené parkovacie miesta?
Náš najpravdepodobnejší scenár je zmiešaný. Evidencia sa vyčistí, časť ľudí začne platiť, časť áut skončí u spracovateľov a niektoré vraky iba zmenia administratívny stav alebo miesto státia. Časť majiteľov bude ďalej skúšať, či štát dokáže svoje pravidlá aj vymôcť.
Nový režim PZP sám osebe automaticky všetok neporiadok z ulíc a dvorov neodstráni. Môže majiteľov rozhýbať, ale reálne upratanie potrebuje ďalšiu dôslednú prácu úradov.
Keď sa k téme v decembri alebo vo februári vrátime, samotný pokles priemerného veku áut nám nebude stačiť. Zaujímať nás budú aj obnovené poistky, vozidlá odovzdané na spracovanie a skutočne uvoľnené parkovacie miesta.
ILUSTRAČNÉ FOTO: Facebook / Mesto Žilina
