Nie každý motor skončí v aute. Niektoré čaká skúšobňa
Automobilky dnes pri vývoji využívajú pokročilé počítačové simulácie, umelú inteligenciu aj virtuálne testovanie. Napriek tomu sa Nissan stále spolieha aj na starú, ale overenú metódu – motor nechá pracovať v podmienkach, ktoré sú výrazne náročnejšie než bežná prevádzka. V americkom závode Decherd v štáte Tennessee náhodne vyberajú motory z výrobnej linky a presúvajú ich na dynamometer. Tam absolvujú sériu záťažových skúšok, počas ktorých sa preveruje ich odolnosť aj kvalita výroby.
Sto hodín na plný plyn. Bez prestávky!
Najnáročnejšia skúška patrí medzi tie, ktoré by si dobrovoľne nevyskúšal žiadny vodič. Motor počas nej pracuje až 100 hodín pri maximálnych otáčkach a vysokom zaťažení, pričom technici menia prevádzkové podmienky tak, aby simulovali extrémne tepelné namáhanie. Počas testu sa výfukové zvody rozžeravia do oranžova a agregát zažíva podmienky, ktoré sú v bežnej premávke prakticky nedosiahnuteľné. Celý testovací cyklus môže trvať až 300 hodín, čo podľa Nissanu predstavuje simuláciu približne 210 000 kilometrov prevádzky. Po skončení skúšky motor neputuje do auta. Inžinieri ho kompletne rozoberú a detailne kontrolujú opotrebovanie všetkých dôležitých súčiastok.
Kontrola pokračuje aj bez rozoberania
Nie všetko sa však kontroluje mechanicky. Nissan využíva aj priemyselný CT skener, ktorým preveruje vybrané odliatky motorov ešte pred montážou. Takáto kontrola dokáže odhaliť nežiadúce dutiny, nerovnomernú hrúbku materiálu, výrobné chyby vo vnútri bloku, či problémy v chladiacich kanáloch. Ide o technológiu, ktorá bola ešte donedávna typická skôr pre letecký priemysel než pre sériovú výrobu automobilov.
Prečo je to dnes dôležitejšie než kedysi?
Moderné motory pracujú s podstatne vyššími tlakmi než pred desiatimi či dvadsiatimi rokmi. Menší objem, vyšší výkon, prísnejšie emisné limity a nižšia spotreba znamenajú, že výrobcovia majú menšiu rezervu na prípadné chyby. Aj preto sú takéto extrémne testy stále dôležité. Nejde len o overenie samotnej konštrukcie motora, ale aj o kontrolu kvality sériovej výroby. Náhodne vybraný kus totiž môže odhaliť problém, ktorý by sa inak prejavil až po tisícoch kilometrov u zákazníka.
Spoľahlivosť nezačína na ceste, ale vo fabrike
Zaujímavé je, že testovaný agregát je atmosférický 3,8-litrový benzínový šesťvalec V6, ktorý poháňa americký pickup Nissan Frontier. Kým väčšina konkurencie už prešla na prepĺňané štvorvalce, Nissan pri tomto modeli zostáva pri klasickej koncepcii, ktorá stavia na jednoduchosti a dlhej životnosti. To však neznamená, že podobné skúšky absolvujú iba veľké benzínové motory. Extrémnym testovaním dnes prechádzajú prakticky všetky moderné pohonné jednotky – benzínové, naftové aj hybridné. Rozdiel je skôr v tom, že len máloktorá automobilka ich ukazuje tak otvorene.
Ani najtvrdší test nenahradí pravidelný servis
Nissan síce dokáže motor trápiť stovky hodín pri extrémnom zaťažení, no samotní technici upozorňujú, že životnosť agregátu nakoniec najviac ovplyvní jeho majiteľ. Najčastejšou príčinou predčasného opotrebenia totiž nebýva športová jazda ani občasné vysoké otáčky, ale zanedbaná údržba. Pravidelná výmena kvalitného motorového oleja a dodržiavanie servisných intervalov sú stále tým najlacnejším spôsobom, ako predĺžiť životnosť motora.
zdroj: Autoblog
