Ako funguje bezpečnostný pás s infračervenou technológiou?
Základom nového systému sú špeciálne vlákna integrované do tkaniny bezpečnostného pásu. Ich vlastnosti umožňujú infračervenej kamere jednoduchšie identifikovať polohu pásu v interiéri vozidla.
Kamera tak dokáže sledovať jeho priebeh cez telo cestujúceho aj v podmienkach, keď by bežné snímanie viditeľného obrazu mohlo byť problematické. Výhodou je najmä fungovanie pri slabom osvetlení alebo počas nočnej jazdy.
Systém následne vyhodnocuje, či je bezpečnostný pás vedený správne. Dokáže identifikovať napríklad situácie, keď si cestujúci pretiahne ramennú časť pásu pod pazuchu alebo ju umiestni za chrbát.
Takéto používanie môže pri nehode výrazne znížiť ochranný účinok pásu. Namiesto rozloženia síl na pevnejšie časti tela môže dôjsť k nebezpečnému zaťaženiu hrudníka, brucha alebo iných oblastí.
Prečo dnešné snímače nestačia?
Väčšina súčasných automobilov využíva kombináciu snímača obsadenia sedadla a spínača v pracke bezpečnostného pásu. Ak elektronika vyhodnotí, že na sedadle niekto sedí a pás nie je zapnutý, aktivuje zvukové alebo vizuálne upozornenie.
Takýto systém však spravidla nedokáže rozlíšiť, či je pás vedený správne. Cestujúci môže mať zapnutú pracku, ale ramennú časť pásu umiestnenú za chrbtom. Z pohľadu jednoduchého snímača je pritom všetko v poriadku.
Nová technológia ZF Lifetec pridáva ďalšiu úroveň kontroly. Namiesto samotného zapnutia sleduje aj skutočnú polohu pásu. Dôležité je, že nejde o náhradu klasických bezpečnostných prvkov. Predpínače, obmedzovače sily pásu a airbagy zostávajú základom pasívnej bezpečnosti. Nový systém má pomôcť zabezpečiť, aby bezpečnostný pás plnil svoju funkciu tak, ako konštruktéri predpokladali.
Upozorní vás auto na nesprávne zapnutý pás?
Podľa ZF Lifetec môže technológia spolupracovať s existujúcimi výstražnými systémami vozidla. Ak elektronika rozpozná nesprávne vedenie pásu, automobil môže vodiča upozorniť zvukovým signálom alebo správou na displeji.
Výhodou je, že systém možno využiť nielen na predných sedadlách, ale aj vzadu. To je dôležité najmä pri preprave detí a ďalších cestujúcich, ktorých vodič počas jazdy nemôže neustále kontrolovať.
Samotný pás pritom neobsahuje kameru. Špeciálna tkanina umožňuje jeho rozpoznanie kamerovým systémom umiestneným v interiéri. O vyhodnotenie správneho vedenia sa následne stará softvér automobilu.
Čo sa deje so zábermi z kamery?
Používanie interiérových kamier prirodzene vyvoláva otázky týkajúce sa súkromia. Technológia totiž sleduje polohu pásu na tele cestujúceho. ZF Lifetec opisuje spôsob rozpoznávania pásu a jeho integráciu s bezpečnostnými systémami, no pri samotnom Infrared Belt verejne nešpecifikuje, či sa obrazové údaje ukladajú alebo ako dlho sa uchovávajú.
Konkrétne pravidlá spracovania údajov preto bude potrebné posudzovať podľa riešenia jednotlivých automobiliek. Samotná prítomnosť kamery ešte neznamená, že vozidlo obraz zaznamenáva alebo odosiela mimo automobilu.
Kedy sa nový bezpečnostný pás dostane do áut?
ZF Lifetec pripravuje technológiu na sériové využitie, začať by sa malo už tento mesiac. Zatiaľ však nie je verejne potvrdené, ktoré automobilky budú medzi prvými zákazníkmi. Rovnako nie je známe, či sa technológia objaví aj v modeloch vyrábaných na Slovensku.
Nový bezpečnostný pás tak predstavuje ďalší krok k inteligentnejším bezpečnostným systémom. Kým dnes automobil väčšinou kontroluje iba zapnutie pracky, v budúcnosti môže rozpoznať aj nesprávne používanie pásu.
Zdroj: press.zf.com
