Dramatické video, ale ani jeden dôkaz
Lubik vo videu chodí okolo bieleho Bronca a opisuje, že auto s nájazdom iba 3 000 míľ náhle vypovedalo službu. Následne naznačuje, že Ford mohol auto odstaviť pre jednu oneskorenú splátku.
Video však neukazuje hlásenie o zablokovaní auta, správu od financujúcej spoločnosti, obrazovku aplikácie, výsledok diagnostiky ani zmluvu, ktorá by diaľkové odstavenie umožňovala. Nikto nezverejnil ani stanovisko servisu, policajný záznam či technickú analýzu. Nevieme dokonca ani to, kto Bronco financoval a či majiteľ splátku skutočne neuhradil načas.
Samotný Lubik vystupuje na sociálnych sieťach pod označením „The Scam King Official“. Na mieste je preto otázka, či sú jeho videá skutočné. To však automaticky nedokazuje, že príhodu zinscenoval. Malo by to však zapnúť kritické myslenie skôr, než internet začne Ford obviňovať z pokusu o zabitie zákazníka.
Systém Fordu motor počas jazdy nevypne
Ford skutočne ponúka funkciu Start Inhibit, ktorú možno preložiť ako zablokovanie štartu. Patrí do bezpečnostného balíka pre vybrané modely a autorizovaný používateľ ju môže aktivovať prostredníctvom aplikácie.
Výrobca však výslovne uvádza, že Start Inhibit nevypne už naštartované auto. Ak systém dostane príkaz počas jazdy, vozidlo pokračuje v činnosti. Funkcia zablokuje až ďalší štart po vypnutí motora. Ford ju prezentuje ako ochranu proti krádeži, nie ako elektronický bič na oneskorených dlžníkov.
Oficiálne opísaná technológia teda nedokáže urobiť to, čo Lubik naznačuje. Buď Bronco zastavila technická porucha, malo dodatočne namontované zariadenie od lízingovej spoločnosti, alebo videu chýba podstatná časť príbehu.
Start-stop na križovatke neznamená vypnuté auto
Keď vodič zastaví a drží brzdu, systém dočasne zhasne spaľovací motor. Po uvoľnení brzdy ho automaticky naštartuje. Z pohľadu riadiacich jednotiek však vozidlo stále zostáva zapnuté a pokračuje v tom istom jazdnom cykle. Vodič nevypol zapaľovanie.
Práve v tom spočíva rozdiel. Ford uvádza, že ak dostane príkaz Start Inhibit počas prevádzky vozidla, nechá ho fungovať a blokovanie aktivuje až po jeho vypnutí. Bežné zhasnutie motora systémom Auto Start-Stop preto nemá zablokovať jeho opätovné naštartovanie na križovatke.
Príbeh má navyše ešte oveľa väčšiu trhlinu. Ford medzi modelmi podporujúcimi Start Inhibit uvádza Bronco Sport, nie plnohodnotný Bronco z virálneho videa.
Dodatočný prerušovač štartéra predstavuje iné riziko
Lízingové a úverové spoločnosti môžu do automobilov dodatočne montovať prerušovače štartéra. Správne navrhnuté zariadenie sleduje stav zapaľovania, počas jazdy motor nevypne a zablokuje až ďalší štart po riadnom vypnutí auta. Automatické zhasnutie motora na semafore nemá považovať za ukončenie jazdy.
Pri primitívnom alebo nesprávne zapojenom relé však nemožno riziko vylúčiť. Ak zariadenie preruší štartovací okruh práve v okamihu, keď start-stop systém zhasol motor, vozidlo môže po uvoľnení brzdy odmietnuť znovu naštartovať. Motor by teda nikto nevypol pri rýchlosti 100 km/h. Auto by však mohlo zostať stáť uprostred križovatky, čo predstavuje veľmi reálne riziko.
Výrobcovia dodatočných imobilizérov preto používajú rozdielne schémy zapojenia pre autá so systémom start-stop a bez neho. Bez diagnostiky, kontroly kabeláže a identifikácie konkrétneho zariadenia nevieme potvrdiť, či Bronco z videa takýto prerušovač malo. Ak prerušovač namontovala financujúca spoločnosť, zodpovednosť by smerovala k nej a k montážnej firme, nie automaticky k automobilke.
Diaľkové blokovanie áut nie je výmysel
Priestor na zneužitie napriek tomu nemožno odbiť mávnutím ruky. Americký úrad CFPB v roku 2023 zažaloval spoločnosť USASF Servicing a tvrdil, že neoprávnene zablokovala štart áut najmenej 7 500-krát. Zariadenia mali navyše viac ako 71 000-krát spustiť výstražné tóny v čase, keď zákazníci neporušovali platobné podmienky alebo už s firmou riešili splátky. V 1 500 prípadoch spoločnosť podľa žaloby zablokovala vozidlá napriek výslovnému sľubu, že to neurobí.
Elektronická exekúcia auta teda nie je konšpirácia. Virálny príbeh s Broncom však stále nepreukazuje, že ju má na svedomí Ford.
Ford si patentoval digitálneho exekútora
Podozrenie nevzniklo úplne vo vzduchoprázdne. Ford v roku 2021 podal patentovú prihlášku systému určeného na vymáhanie dlhov a americký patentový úrad ju zverejnil v roku 2023.
Navrhovaný systém mohol po ignorovaní výziev postupne obmedziť rádio, navigáciu, tempomat, elektrické ovládanie okien, sedadlá, klimatizáciu alebo diaľkový kľúč. Auto mohlo vodiča „obšťastňovať“ nepríjemným zvukom, ktorý by nedokázal vypnúť bez kontaktovania veriteľa. Posledným krokom malo byť úplné zablokovanie vozidla.
Patent uvažoval aj nad geografickým obmedzením pohybu, kontrolou záberov z kamier pri ukrývaní auta v garáži a presunutím autonómneho vozidla na miesto, kde by ho pohodlne naložila odťahovka. Plne autonómne auto by teoreticky dokázalo odviezť samo seba priamo veriteľovi.
Ford neskôr oznámil, že systém nechce zaviesť, a americká patentová databáza dnes prihlášku eviduje ako vypršanú.
Auto na úver neznamená „kúpiť si povolenie jazdiť“
Klasický úver automaticky neznamená, že si iba prenajímate povolenie jazdiť. Kupujúci auto vlastní, no veriteľ má k nemu zabezpečovacie právo až do úplného splatenia dlhu. Po porušení zmluvy môže za podmienok stanovených zákonom vozidlo odobrať.
Jedna oneskorená splátka môže v niektorých amerických zmluvách predstavovať porušenie podmienok. Veriteľovi však nedáva neobmedzené právo ohroziť vodiča, jeho deti ani ostatných účastníkov premávky.
Obrázok na titulku nie je reálna fotografia, ale počítačom vytvorená ilustrácia.
