Volkswagen ID.3 prešiel už druhou rozsiahlou rekonštrukciou, ktorá je tentokrát podľa koncernu VW taká veľká, že si auto zaslúžilo na túto skutočnosť upozorniť vo svojom pozmenenom označení ID.3 Neo.
Momentálne je preto zrejmé, že meno ID.Golf dostane až kompletne nový automobil, ktorý má byť uvedený na trh koncom tohto desaťročia.
Odhalenie prebehne o mesiac
Premiéra vylepšenej ID.3 Neo je naplánovaná na polovicu apríla 2026, Volkswagen sa však rozhodol upozorniť na novinku vypustením prvých oficiálnych ilustrácií a niekoľkých fotografií ktoré potvrdzujú, že elektrický hatchback bude chcieť zaujať aj prepracovaným dizajnom.
Auto má nové nárazníky, užšie svetlá spojené podľa všetkého osvetlenou lištou, priznaný náznak masky a zadné veko kufra už nebude v kontrastnej čiernej, ale naopak lakované vo farbe karosérie. Zároveň predpokladáme, že dizajnéri „trojke“ Neo pridajú nové hliníkové disky a pár ďalších detailov.
Konečne nový software a s ním aj užitočné funkcie
Asi ešte dôležitejšia ako zmeny exteriéru je najnovšia generácia softwaru (so zatiaľ nepotvrdeným názvom Innovasion), ktorým automobilka reaguje na predchádzajúcu kritiku a všeobecne spätnú väzbu od zákazníkov.
Modernizovaný software dovolil ID.3 Neo pridať prvýkrát funkcie, ako je napríklad ovládanie jedným pedálom či digitálny kľúč, umožňujúci odomykať a zamykať vozidlo mobilným telefónom či chytrými hodinkami. Poteší tiež V2L, ktorá z auta urobí powerbanku na napájanie externých spotrebičov, pričom majitelia dostanú 230-voltovú zásuvku v kabíne a externý adaptér do nabíjacej zásuvky s príkonom až 3,6 kW.
Nový motor i batéria!
Potvrdený je aj zdokonalený Travel Assist s detekciou semaforov a ešte lepšie je, že Volkswagen nahradzuje kapacitné ovládače na volante klasickými fyzickými tlačidlami.
A k úpravy čakajte aj v oblasti pohonu. Konštruktéri totiž nahradili doteraz používanú elektrickú jednotku APP310 za novú APP350, pričom číselné kódy v oboch prípadoch odkazujú na maximálny krútiaci moment. Inak povedané, základná ID.3 Neo dostane elektromotor naladený na 350 newtonmetrov a v najslabšom prevedení výkon 190 koní.
Motor APP350 je spojený s novou trakčnou batériou typu LFP s využiteľnou kapacitou 58 kilowatthodín, čo znamená, že je na rovnakej úrovni ako doteraz používaný akumulátor NMC. Volkswagen tiež naznačuje vyššiu prevádzkovú efektivitu a teda aj nižšiu priemernú spotrebu, pri súčasnom náraste dojazdu. Presné čísla nepoznáme, ale rovnakú techniku dostane aj ID.4 (alias ID.Tiguan) a v jeho prípade dojazd narastie o nezanedbateľných 40 kilometrov.
Mimochodom, nový software je pripravený aj pre modely ID.4, ID.5 a ID.7 a objaví sa v nich ešte skôr, ako dorazí ID.3 Neo na trh.
zdroj: VW
