Volkswagen potreboval auto pre nový motor. Kúpil BMW M5
Príbeh sa začal na prelome tisícročí. Ferdinand Piëch v tom období presadzoval vývoj netradičných motorov s úzkym uhlom medzi valcami. Volkswagen už poznal koncepciu VR6 a postupne experimentoval s ďalšími riešeniami, z ktorých neskôr vznikli sériové motory W8, W12 a napokon aj W16 používaný v Bugatti Veyron. Jednou zo slepých vývojových vetiev bol motor W10. Volkswagen v tom čase nemal vhodný športový sedan, v ktorom by ho mohol skúšať. Riešenie bolo netradičné – inžinieri použili BMW M5 generácie E39, teda jedného z hlavných etalónov športových sedanov svojej doby. Pôvodný atmosférický osemvalec BMW S62 s objemom 4,9 litra preto putoval z auta von. Jeho miesto zaujal experimentálny celohliníkový motor Volkswagen W10 s objemom približne päť litrov. Motor dosahuje výkon 473 koní a maximálny krútiaci moment 592 Nm. Výkon putuje na zadné kolesá prostredníctvom pôvodnej šesťstupňovej manuálnej prevodovky.
Ferdinand Piëch s ním osobne jazdil
Nešlo pritom iba o nepojazdný technologický demonštrátor. Piëch auto počas testovania používal aj osobne. BMW navonok zostalo veľmi nenápadné – karoséria v odtieni Carbon Black Metallic a čierny kožený interiér na prvý pohľad neprezrádzajú, čo sa nachádza pod kapotou. Zmeny sú viditeľnejšie v interiéri. Pôvodný prístrojový panel nahradil displej Stack a pribudli ďalšie ukazovatele. Práve absencia klasického počítadla kilometrov zároveň znamená, že dnešný skutočný nájazd auta nie je možné spoľahlivo určiť. Samotná prestavba pritom nebola lacným experimentom. Podľa informácií sprevádzajúcich aukciu sa náklady na celý projekt mohli vyšplhať približne na dva milióny eur.
Vznikli iba tri motory W10
Volkswagen vyrobil iba tri exempláre experimentálneho W10. Jeden motor v Nemecku, druhý samostatný agregát bude súčasťou aukčného lotu a tretí sa nachádza práve pod kapotou tohto BMW. Ide tak o jediné známe cestné auto poháňané motorom Volkswagen W10. Projekt sa nakoniec do sériovej výroby nedostal. Koncern však v nasledujúcich rokoch pokračoval v používaní koncepcie W. Passat dostal W8, luxusné modely Volkswagenu, Audi a Bentley používali W12 a technologickým vrcholom sa stal štvoricou turbodúchadiel prepĺňaný W16 v Bugatti Veyron.
Unikát skončil na Slovensku
Súčasný majiteľ získal auto približne pred desiatimi rokmi prostredníctvom kontaktov v automobilovom a inžinierskom prostredí a následne ho prihlásil do cestnej premávky na Slovensku. A nejde iba o automobil, ktorý dostal značky a následne zmizol v klimatizovanej garáži. Auto nemá klasický Certificate of Conformity (CoC), keďže Volkswagen takúto kombináciu motora a karosérie nikdy sériovo nevyrábal a BMW pochopiteľne nehomologovalo E39 M5 s prototypovým motorom konkurencie. Existujúce slovenské osvedčenie o evidencii pre ďalšieho majiteľa bude zaujímavým dokumentom.
Za BMW s motorom VW chcú až 350-tisíc eur
Unikát sa objaví 9. októbra 2026 na aukcii The Zoute Concours Auction spoločnosti Broad Arrow v belgickom Knokke-Heist. Aukčný dom stanovil odhadovanú cenu na 250 000 až 350 000 eur. Súčasťou ponuky má byť aj druhý samostatný motor W10 a dizajnová skica. VIN auta je WBSDE91040GJ16436 a aukčné databázy ho vedú ako BMW M5 modelového roku 2000 so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou.
Zdroj: broadarrowauctions.com
