Andrew Puzder, veľvyslanec Spojených štátov pri Európskej únii, v rozhovore pre denník Financial Times povedal, že EÚ plánuje zmeniť bezpečnostné predpisy, ktoré by mohli byť v rozpore s obchodnou dohodou uzatvorenou medzi oboma stranami vlani v auguste, píše aktuálne tiež agentúra Reuters.
Spomínaná colná dohoda pritom sľubovala (doslovne), že „pokiaľ ide o automobily, Spojené štáty a Európska únia hodlajú vzájomne uznávať svoje normy“. Táto nenápadná veta naznačovala, že by mohli byť na oboch stranách Atlantiku predávané vozidlá jednej i druhej strany bez toho, aby navzájom skúmali príslušné národné bezpečnostné a emisné predpisy.
Automobilky varujú
S podobným varovaním súčasne prišla tiež Americká rada pre automobilovú politiku (AAPC), ktorá zastupuje koncerny General Motors, Ford a Stellantis. Jej otvorený list uvádza, že sa EÚ vlani v auguste dohodla s Trumpovou administratívou na „odstránení necolných bariér a na vzájomnom uznávaní noriem“.
Skupina upozorňuje, že navrhované zmeny v procese individuálneho schvaľovania vozidiel v Európskej únii by významne zhoršili prístup európskych zákazníkov k americkým automobilom. „Vzhľadom na rastúci dopyt po určitých typoch áut, ktoré sa v EÚ bežne nevyskytujú, ako sú napríklad veľké pickupy, sa individuálne schvaľovanie využíva čoraz častejšie,“ uvádza sa v liste.
Obvyklý sťažovateľ
AAPC tiež dodáva, že sa o vyššie uvedené zmeny zasadzujú predovšetkým nátlakové skupiny, ako je aj Transport & Environment, teda „nezisková organizácia“, ktorú si EÚ platí z daní európskych občanov. Tá tvrdí, že „povolenie predaja väčšieho počtu amerických SUV a pickupov s oveľa nižšími bezpečnostnými a environmentálnymi štandardmi by bolo zradou všetkých občanov EÚ“.
K tomu by sme mali dodať, že Transport & Environment síce kritizuje, že sa napríklad v roku 2024 v Európskej únii predalo približne 7000 amerických SUV a pickupov, nemá však k dispozícii detailnú štatistiku nehodovosti, ktorá by skutočne dokazovala, že autá z USA spôsobujú vážnejšie nehody či väčší počet smrteľných zranení. Argumentuje len všeobecne na adresu tohto typu áut väčšou výškou prednej časti, ktorá je pre chodcov či cyklistov nebezpečnejšia.
zdroj: Reuters
