Nie, americký benzín nemusí byť automaticky nekvalitný
Tento mýtus vznikol najmä preto, že Európa a USA používajú iné označenie oktánového čísla.
V Európe vodiči poznajú RON, teda Research Octane Number. Preto na stojanoch bežne vidíte Natural 95 alebo prémiové benzíny s hodnotou 98 alebo 100.
V USA však čerpacie stanice uvádzajú AKI, respektíve PON. Ide o priemer hodnôt RON a MON. Keďže MON vychádza pri rovnakom palive nižšie než RON, americké číslo na stojane prirodzene vyzerá nižšie.
Práve preto nemôžete porovnať amerických 91 priamo s európskym číslom 91. Amerických 91 AKI približne zodpovedá európskemu benzínu okolo 95 RON. Amerických 93 AKI sa približuje prémiovému benzínu okolo 98 RON.
Prečo vznikol mýtus o „nekvalitnom americkom benzíne“?
Európsky motorista vidí v USA benzín s číslom 87, 89, 91 alebo 93 a prirodzene si povie, že Američania jazdia na palivo s nižšou oktánovou odolnosťou. Lenže porovnáva čísla z dvoch rôznych systémov. Je to podobné, ako keby niekto porovnával míle s kilometrami a tvrdil, že americké autá sú pomalšie, lebo na tachometri videl menšie čísla.
Porsche z USA nemusí mať motor v horšom stave kvôli kvalite benzínu
Pri autách dovezených z USA sa tento mýtus objavuje veľmi často. Niekto vidí Porsche dovezené z USA a automaticky predpokladá, že jazdilo na horší benzín.
Ak americký majiteľ tankoval prémiový benzín 93 AKI a európsky majiteľ tankoval 98 RON podľa odporúčania výrobcu, samotné palivo nemuselo rozhodnúť o stave motora. Teoreticky môžu mať oba motory veľmi podobný stav. Rozdiel spravia skôr výmeny oleja, dĺžka jázd, studené štarty, spôsob jazdy, prípadné úpravy softvéru alebo jazdenie na okruhu.
Benzín s vhodným oktánovým číslom motor chráni pred klepaním. Nezaručí však, že majiteľ auto zohrieval, menil olej včas a nepridával plný plyn hneď po štarte.
Áno, v USA nájdete aj benzín pod úrovňou nášho Naturalu 95
Aby sme mýtus neotočili do opačného extrému, treba povedať aj druhú stranu mince. Základný americký benzín 87 AKI naozaj neleží na úrovni európskeho Naturalu 95. Po prepočte sa pohybuje približne okolo 91 až 92 RON, teda pod tým, čo u nás berieme ako základný benzín.
To však neznamená, že ide o zlé palivo. Veľké atmosférické osemvalcové pick-upy ho často bez problémov schrumkajú, pretože ich výrobcovia na také palivo navrhli. Veľkoobjemový motor s konzervatívnym naladením, rozumným kompresným pomerom a riadiacou jednotkou pripravenou na 87 AKI nepotrebuje rovnakú oktánovú rezervu ako moderné prepĺňané športové auto.
Ak výrobca povoľuje 87 AKI, motor s týmto palivom počíta. Pri ťahaní prívesu, horúčavách alebo veľkej záťaži však môže vyššie oktánové palivo pomôcť udržať výkon, pretože riadiaca jednotka nemusí tak výrazne uberať predstih zapaľovania.
Obrázok na titulku nie je reálna fotografia, ale počítačom vytvorená ilustrácia.
