Auto príde...bez vodiča
Bolt a Lucid oznámili spoluprácu v septembri 2026. Nejde pritom iba o nákup existujúcich elektromobilov a ich následné vybavenie autonómnou technikou. Firmy chcú spolupracovať už pri vývoji samotného vozidla a systému autonómneho riadenia. Autá majú vychádzať z pripravovanej platformy Lucid Midsize a byť navrhnuté pre autonómnu prevádzku úrovne SAE Level 4. Ten je podstatne ďalej než dnešné asistenčné systémy v bežných osobných autách. Vozidlo môže v presne stanovených podmienkach zvládnuť jazdu bez toho, aby človek sedel za volantom a neustále sledoval premávku. Technickým základom pripravovaných vozidiel má byť platforma NVIDIA Hyperion. Tá kombinuje výkonný počítačový hardvér so senzormi a ďalšími technológiami potrebnými pre autonómne riadenie. Bolt pritom nechce byť iba aplikáciou, cez ktorú si zákazník autonómne auto objedná. Spoločnosť uvádza, že chce flotilu vlastniť a prevádzkovať. Zabezpečovať má potrebnú infraštruktúru, prevádzkové systémy a spoluprácu s jednotlivými mestami.
Najmenej 25-tisíc áut je iba začiatok
Rozsah projektu nemá byť malý. Bolt plánuje nasadiť najmenej 25 000 autonómnych Lucidov vo veľkých európskych mestách. Ide pritom iba o časť oveľa väčšieho plánu. Do roku 2035 chce mať na svojej platforme až 100 000 autonómnych vozidiel. Zatiaľ však chýba informácia konkrétnych miest. Bolt ani Lucid pri oznámení partnerstva neuviedli, kde sa prvé autá objavia. Nie je preto potvrdené ani vyvrátené ani to, že by sa projekt týkal Slovenska.
Kto bude zodpovedný za nehodu?
Pri komerčnej prevádzke auta bez klasického vodiča vzniká viacero praktických a právnych otázok. Vozidlo musí spĺňať požiadavky na schválenie a prevádzku, vyriešené musí byť poistenie aj zodpovednosť v prípade dopravnej nehody. Otázkou je tiež vzdialený dohľad nad flotilou. Čo sa napríklad stane, keď autonómne auto narazí na situáciu, ktorú nedokáže vyriešiť? Kto s ním bude komunikovať, kto rozhodne o ďalšom postupe a aké právomoci bude mať človek sediaci stovky kilometrov od vozidla? Bolt a Lucid preto hovoria aj o spolupráci s regulačnými orgánmi a tvorcami legislatívy. Slovensko už má základný právny rámec, ktorý s automatizovanými a plne automatizovanými vozidlami počíta. Či sa medzi európskymi mestami vybranými pre autonómne Lucidy dostane aj Bratislava alebo Košice, zatiaľ Bolt neoznámil. Ak však spoločnosť skutočne dostane do európskych ulíc desaťtisíce áut bez vodičov, otázka ich prevádzky na Slovensku už nemusí byť iba vzdialenou futuristickou predstavou.
Zdroj: lucidmotors.com
