Prečo vôbec vznikajú?
Mýty vznikajú najmä preto, lebo veľa vodičov netuší, ako presne radary fungujú. Ide o techniku, ktorá v pozadí rieši zložité matematické výpočty, no navonok pôsobí jednoducho. Keď sa k tomu pridajú rôzne typy zariadení, odlišné tolerancie a nepochopenie legislatívy, vzniká ideálne prostredie pre šírenie nepresností.
Stačí sa držať v inom pruhu
Veľa vodičov si myslí, že radar sníma iba úzky lúč priamo pred sebou. Moderné radary však pracujú so širokým pokrytím a sledujú viacero vozidiel naraz. Ani prejazd v susednom pruhu nepredstavuje spôsob, ako sa meraniu vyhnúť.
Stačí sa schovať za iné auto
Systémy dokážu odlíšiť jednotlivé objekty podľa odrazov aj minimálnych rozdielov v pohybe. Ak vodič ide rýchlejšie než auto pred ním, radar ho identifikuje, aj keď jazdí tesne za ním.
Mobilné radary sú nepresné
Moderné mobilné radary prechádzajú certifikáciou a pravidelnou kalibráciou. Postup merania má presné metodiky. Mobilné meranie preto nepracuje spôsobom, ktorý opisujú populárne internetové príbehy.
Stačí vlastniť detektor
Detektory zachytávajú signál iba niektorých typov radarov. Mnohé moderné systémy vôbec žiadny signál nevysielajú. Treba tiež odlíšiť detektor od rušičky, ktorá zasahuje do merania a v mnohých krajinách je nelegálna.
Mobilné radary majú vždy tónované sklá
Tento mýtus vznikol najmä preto, že niektoré policajné autá majú fólie na zadnom okne alebo bočných sklách. Zatmavenie však nie je pravidlo ani technická podmienka. Mobilný radar funguje bez ohľadu na typ skla a polícia ho umiestňuje tak, aby mal voľný výhľad. Zatmavené sklá preto vôbec nie sú rozpoznávacím znakom. Nehovoriac o tom, že tónované sklá sú v podstate štandardom väčšiny áut.
Vždy je to koncernové kombi
Ďalší rozšírený omyl vychádza z toho, že v minulosti polícia často používala Superby, Passaty, Leony, Golfy a podobné koncernové autá, ktoré dokonale splynuli so slovenskou premávkou. Mobilné radary dnes fungujú v širokom spektre vozidiel a polícia ich môže inštalovať do rôznych značiek aj typov karosérií. Namerať vás dnes môže Mercedes, BMW, Audi, ale aj obyčajný tuctový Golf.
Mýty o úsekovom meraní
Úsekové meranie sleduje čas prejazdu medzi dvomi bodmi. Systém neovplyvní prudké brzdenie na konci úseku ani jazda „na striedačku“. Priemerná rýchlosť rozhoduje vždy za celý úsek.
Ako si overiť pravdivé informácie?
Najistejšia cesta vedie cez oficiálne zdroje, verejné databázy a technické normy. Tie poskytujú presné údaje o používaných zariadeniach aj ich princípoch fungovania. Vodič sa tak nemusí spoliehať na domnienky a dohady z diskusných fór.
Vodič, ktorý rozumie spôsobu merania, jazdí pokojnejšie a spolieha sa len na fakty. Presné informácie znižujú riziko chýb aj zbytočných pokút a zároveň pomáhajú pochopiť, prečo moderné technológie fungujú tak, ako fungujú.
