Ako funguje stacionárny radar?
Moderné radary pracujú na princípe dopplerovského merania rýchlosti. Zariadenie vysiela elektromagnetický signál, ktorý sa odrazí od prechádzajúceho vozidla. Následne vyhodnotí rozdiel frekvencií a okamžite vypočíta rýchlosť.
Systémy ako Gatso RT4 fungujú v nepretržitej prevádzke. Zaznamenajú aj malé prekročenie rýchlosti a v prípade potreby automaticky vyhotovia fotografiu alebo video. Na snímke býva viditeľné vozidlo, jeho evidenčné číslo a ďalšie údaje potrebné na vyriešenie priestupku.
V praxi to znamená, že kontrola ide neustále a vodič nemá priestor na reakciu v momente, keď radar zbadá.
Z akej diaľky vás nameria?
Reálny dosah moderných radarov sa pohybuje okolo 100 metrov. Zariadenie dokáže zaznamenať rýchlosť ešte pred tým, než vodič radar vôbec identifikuje. Táto vzdialenosť umožňuje radarom spoľahlivo pracovať aj v hustejšej premávke a pri vyšších rýchlostiach.
Minimálna detekčná vzdialenosť je približne 10 metrov. Ak vodič prechádza okolo radaru vyššou rýchlosťou, systém ho zachytí doslova v posledných metroch, pričom má stále dostatočný obrazový materiál na spracovanie priestupku.
Meranie spredu aj zozadu
Nové systémy monitorujú premávku obojstranne. Znamená to, že vozidlo zmerajú pri príjazde aj pri odjazde. Táto funkcia zvyšuje účinnosť, najmä na cestách s intenzívnym pohybom, kde staršie zariadenia dokázali reagovať len na jeden smer.
Má zmysel brzdiť na poslednú chvíľu?
V praxi nie. Keď vodič uvidí samotnú skrinku alebo dopravnú značku, radar má zväčša za sebou už kompletné meranie. Krátke brzdenie pred zariadením preto neovplyvní výsledok.
Najčastejšie mýty o stacionárnych radaroch
„Radar meria až tesne pri skrinke.“
Nie, prvotné meranie začína vo výraznom predstihu.
„Ak ho nevidím, nemôže ma namerať.“
Moderné radary merajú aj v noci, v zlom počasí a bez povinnosti byť nápadné.
„Stacionárny radar je len automat na pokuty.“
Primárny účel je znížiť rizikové správanie a stabilizovať rýchlosť v rizikových úsekoch.
