Volkswagen po rokoch odmietania konečne vypĺňa medzeru medzi mild-hybridmi a plug-in hybridmi novým full-hybridom, ktorý konštrukčne určite neprekvapí. Jeho základom je známy preplňovaný benzínový štvorvalec 1.5 TSI Evo2, ktorému asistujú dva elektromotory a prídavná malá trakčná batéria typu NMC s celkovou kapacitou 1,6 kilowatthodiny.
Nové modely s týmto konkrétnym pohonom dostanú pomerne prosté označenie Golf Hybrid, respektíve T-Roc Hybrid, pričom konštruktéri Volkswagenu tentokrát nevymysleli vymyslené...
Ako paralelný i sériový hybrid
Ak je batéria počas jazdy dostatočne nabitá, jazdia oba modely výlučne pomocou primárneho elektromotora a TSI je deaktivované. V režime sériového pohonu štvorvalec naskočí, ale jeho úlohou nie je poháňať predné kolesá. S pomocou generátora produkuje v optimálnych otáčkach elektrickú energiu, ktorá roztáča opäť primárny elektromotor a kolesá a prebytky prúdia do akumulátora.
Takto vybavené Volkswageny však dokážu jazdiť aj v paralelnom režime, pri ktorom je TSI aktívne a slúži ako primárny pohon od rýchlostí približne 60 kilometrov za hodinu na okreskách či diaľniciach. Elektromotor v týchto prípadoch slúži na podporu štvorvalca ako posilňovač pri akcelerácii.
Eco, Comfort a Sport
Súčasne s tým hybridy VW ponúknu majiteľom tri jazdné režimy. V profile Eco auto obmedzí v záujme prevádzkovej efektivity maximálny výkon na 70 percent obvyklej hodnoty a deaktivovaná je tiež funkcia boost. Comfort neobmedzuje v zásade nič a Sport potom o niečo rýchlejšie prepína do sériového režimu, takže vodič má rýchlejšie k dispozícii najvyšší kombinovaný výkon.
Ten vám zatiaľ neprezradíme, Volkswagen má totiž v pláne odhaliť všetky podstatné čísla vrátane cien až v rámci Viedenského motorového sympózia, ktorý začal v rakúskom hlavnom meste. Ak sa ale Hybrid logicky zaradí medzi eTSI a eHybrid, nový benzín-elektrický Golf by mohol stáť okolo 31 až 32 tisíc eur a ekvivalentný T-Roc by mohol byť na úrovni zhruba od 33 tisíc eur.
zdroj: VW
