Volkswagen ID.3 Neo odhalený. Nové meno, technika, ale hlavne veľký prevrat v interiéri

Bez preháňania – ide o veľký facelift. Nie prekvapivý, o chystanej premiére rozsiahlym spôsobom prepracovaného Volkswagenu ID.3 s dodatkom Neo vás informujeme opakovane. Ale niektoré novinky nás (úprimne povedané) príjemne prekvapujú.

Týka sa to v úvode spomínaných detailov v interiéri a mali by sme dodať, že sme zďaleka nevymenovali všetky úprav. Pozrite sa na digitálny prístrojový panel. Je väčší, má pravidelný tvar a k novej grafike pridáva možnosť zvoliť si retro zobrazenie napodobňujúce budíky pôvodných starých Volkswagenov, respektíve Golfu z 80. rokov. Nový je tiež volant s fyzickými tlačidlami a zjavne došlo aj k výmene všetkých (minimálne) vonkajších panelov palubnej dosky.

Skoro ako iné auto

VW hovorí tiež o kvalitnejších materiáloch, mäkčených plastoch, intuitívnejšom ovládaní a aby sme nezabudli, k 10,25-palcovému displeju pred vodičom uprostred stále ostáva veľká dotyková obrazovka s uhlopriečkou 12,9 palca.

Dôležité tiež je, infotainment a ďalšia technika beží na novom software, ktorý konštruktérom dovolil pridať nové funkcie, napríklad systém Connected Travel Assist, ktorý dokáže rozpoznávať semafory. A konečne nechýba ani ovládanie jedným pedálom, digitálne kľúče alebo funkcia V2L (auto ako powerbanka) s výkonom 3,6 kW.

Od 170 do 231 koní, GTI čakajte neskôr

Technika pod karosériou? V prvom rade o 30 percent efektívnejšie motory a nové batérie. Základom je elektrická jednotka naladená na 170 koní (125 kW), ktorá je spárovaná s akumulátorom typu LFP s využiteľnou kapacitou 50 kWh. Druhou alternatívou je tiež lítium-železo-fosfátová chémia, ale kapacita zvýšená na 58 kWh, ktorú dostanete s elektromotorom naladeným na 190 koní (140 kW). Ten istý motor si budete môcť objednať aj s trakčným akumulátorom NMC a kapacitou 79 kilowatthodín.

Viac ako 600 km

GTX, ktoré po aktualizácii dostane označenie GTI, nám Volkswagen ešte nepredstavil, takže dovtedy budú vrcholné verzie poháňané elektromotorom s výkonom 231 koní a najväčšou baterkou. Aby sme nezabudli, LFP články nabijete výkonom 105 kW, NMC zvládne 183 kW. Presné a hlavne kompletné čísla k ID.3 Neo ešte nemáme, ale prostredný výkonový variant s najväčšou kapacitou má dojazd podľa metodiky WLTP 630 kilometrov.

V prípade základu s 50-kWh článkami to (zatiaľ neoficiálne) vychádza na 417 km a s 58 kWh 494 kilometrov. Rovnako bez záruky je tiež dynamika, ale z 0 na 100 km/h to ID.3 Neo zvládne za 8,6, 8,0 a 7,0 sekundy. Verzia ID.3 Neo GTI sa objaví až v septembri a o pohon jeho zadných kolies sa tiež postará nový elektromotor APP550 s krútiacim momentom až 550 newtonmetrov.

zdroj: VW