Čínska automobilka Geely oznámila, že jej nový hybridný motor i-HEV pracuje s tepelnou účinnosťou až 48,41 percenta (!) a tento výkon svojich konštruktérov nechala potvrdiť zápisom do Guinnessovej knihy rekordov.
Ako sme už naznačili, číslo hovorí, s akou efektivitou stroj s uzatvoreným tepelným cyklom zvláda premeniť privedenú tepelnú energiu na prácu. Bežne sa stretnete aj s popisom „termodynamická účinnosť“ alebo „termická účinnosť“.
Elektromotor s výkonom viac ako 300 koní
Systém je podľa Geely navyše schopný dosiahnuť v kombinovanom režime spotrebu 2,2 litra benzínu na 100 kilometrov, aj keď nie je úplne jasné, ako má vyzerať konkrétny automobil, ktoré niečo také zvládol (ťažký SUV, sedan strednej triedy či malý mestský hatchback nebudú jazdiť s rovnakou spotrebou, vysvetlíme na konkrétnych príkladoch neskôr...).
Geely hovorí, že nový pohon s označením i-HEV spája klasický spaľovací agregát s vysokovýkonným elektromotorom naladeným na 313 koní (230 kilowattov), konkrétne údaje o tradičnej jednotke však neuvádza. Čím sa čínska značka naopak pochválila, je riadiaci systém hybridu, ktorý prebrala umelá inteligencia.
Debut modernizovaných modelov
Dôvod, prečo sa Geely zameralo na hybridný systém a nie plug-in hybrid, je pochopiteľne cena a ďalšie technické výhody. Menšia batéria s kapacitou okolo 1 až 2 kilowatthodín znamená v porovnaní s PHEV či elektromobilom menšiu hmotnosť, nižšie náklady, obmedzená závislosť na surovinách, a to všetko pri zachovaní výnimočnej účinnosti.
Geely potvrdzuje, že plánuje zaviesť techniku i-HEV do všetkých kľúčových modelov, ako je napríklad Geely Preface, SUV Monjaro, sedan Emgrand i kompaktný crossover Boyue. A nebude to ani dlho trvať. Malo by sa tak stať ešte v priebehu tohto roka. Napríklad 4,8 metra dlhý sedan Preface dosiahol s i-HEV priemernú spotrebu podľa metodiky WLTC len 3,98 l/100 km a ešte o čosi väčšie SUV Monjaro berie s rovnakým hybridom pod kapotou len 4,75 l/100 km.
Dorazí aj k nám?
S ohľadom na fakt, že Geely je okrem iného vlastníkom Volva, Polestaru, Lotusu a čiastočne i Smartu, je prakticky isté, že by sa nová hybridná jednotka i-HEV mala objaviť aj v Európe. Ešte o niečo skôr by potom benzín-elektrika mohla byť nasadená do ďalších značiek predávaných na starom kontinente, ako je Lynk & Co a možno i Zeekr.
zdroj: CNC
