Bežnému spaľovaciemu motoru voda samozrejme nesvedčí a pri hlbokom brodení nemusí byť problémom len riziko jej nasatia do valcov. Citlivé sú tiež konektory, snímače, riadiaca elektronika, tesnenia či spojenie motora s prevodovkou. Horse preto B20 navrhlo ako kompletne utesnenú jednotku. Elektrické komponenty a snímače spĺňajú štandard IPX8 a špeciálne riešené je aj utesnenie medzi agregátom a prevodovkou.
Ak snímače zistia ponorenie motora do vody, riadiaca elektronika automaticky upraví jeho činnosť. Môže obmedziť výkon alebo zmeniť reakcie na plyn. Horse tvrdí, že práve vďaka tomu dokáže motor stabilne pracovať pri prejazde vodou hlbokou až 1100 milimetrov. Len dodávame, že uvedené číslo zverejnila samotná automobilka, označenie IPX8 všeobecne neznamená automaticky presne 1,1 metra pre každé zariadenie.
Dvojliter s účinnosťou 48,4 percenta
B20 je preplňovaný radový benzínový štvorvalec s objemom 1999 kubických centimetrov a priamym vstrekovaním. Podľa konkrétnej aplikácie ponúka 140 až 185 kW, teda 190 až 252 koní, a maximálny krútiaci moment 300, respektíve 380 Nm. Celý motor váži 130 kg. Určený je pre klasické hybridy HEV, plug-in hybridy PHEV aj elektromobily s predlžovačom dojazdu typu REEV.
Horse uvádza maximálnu tepelnú účinnosť až 48,4 percenta, čo je na zážihový motor mimoriadne vysoké číslo. Pomáha tomu Millerov cyklus, vysokotlakové priame vstrekovanie, sacie kanály podporujúce intenzívne vírenie zmesi a špecificky tvarované piesty využívajúce takzvaný squish efekt (špecificky tvarované piesty pri kompresii vytláčajú zmes do stredu spaľovacieho priestoru, čím zvyšujú turbulenciu a urýchľujú horenie). Motor má tiež hliníkový blok s integrovaným výfukovým potrubím, variabilné olejové čerpadlo a upravený chladiaci systém pre dlhodobú prevádzku pri vysokej záťaži.
Vyjde aj 45-stupňový svah
V tlačovej správe nájdete ešte jeden údaj, ktorý môže na prvé prečítanie vyzerať trochu absurdne. B20 má udržať stabilný výkon pri „100 % grade climbing“. Neznamená to samozrejme kolmú stenu. „Stopercentné stúpanie“ hovorí, že cesta na 100 metroch stúpne v horizontálnej rovine o 100 metrov, ide preto o uhol 45 stupňov.
Inak povedané, motor je konštruovaný nielen na ponorenie do vody, ale má zvládnuť aj dlhú jazdu pri extrémnom zaťažení.
Geely už ho používa
Len pre istotu dodávame, že B20 technicky nie je úplnou novinkou. Horse ho prvýkrát ukázalo už na pekinskom autosalóne v apríli, teraz však zverejnilo ďalšie detaily vodotesnej konštrukcie a zároveň potvrdilo prvé sériové použitie. Motor pracuje v Geely Galaxy Cruiser 700, kde je súčasťou plug-in hybridného systému a spolupracuje s trojstupňovou hybridnou prevodovkou Horse 3DHT230.
Ak vám je meno Horse Powertrain povedomé, nie je to náhoda. Na Topspeede sme už predstavili jeho kompaktný spaľovací modul určený na premenu elektromobilu na auto s predlžovačom dojazdu, neskôr tiež metanolový D20 s axiálnym generátorom či úplne opačný extrém v podobe trojlitrového V6 W30 s výkonom samotného spaľovacieho motora až 544 koní. Spoločný podnik Renaultu, Geely a Aramca očividne nemá problém skúšať koncepcie, ktoré dnes v tradičných automobilkách príliš často nevidíme.
zdroj: Horse Powertrain
