Twingo sa na Slovensku zatiaľ nepredáva, ale v západnej časti Európy už je dostupný a začína tesne pod hranicou 20 tisíc eur. Podobná čiastka je pre bežného Švajčiara, Nemca či Holanďana asi považovaná za rozumnú (navyše keď napríklad Nemec môže opäť čerpať dotácie), ťažko vám ale niečo podobné povie aj priemerne zarábajúci Slovák s tretinovým príjmom.
Ak je vám napriek tomu malý mestský Renault sympatický a premýšľate, čo s tým, odporúčame jediné. Počkať...
Pôjde hlavne proti Číne
Koncern Renault vám dá čoskoro možnosť kúpiť si v zásade tú istú techniku zabalenú do trochu pragmatickejšieho kabátu značky Dacia, pričom výsledok by mal niesť (zatiaľ oficiálne nepotvrdené) meno Evader.
Novinka by mala doraziť na trh v priebehu budúceho roka, stane sa nástupcom priebežne modernizovaného Springu a jeho úlohou bude vysporiadať sa hlavne s čínskou konkurenciou v podobe modelov BYD Dolphin Surf, Leapmotor T03 a logicky ukradne aj časť zákazníkov sesterskému Renaultu Twingo.
Namiesto mikrovanu hatchback
Aby dizajnéri odlíšili Daciu od darcovského model, Evader dostane významne zvýšenú prednú kapotu, takže na rozdiel od Twinga nebude vyzerať ako miniaturizované MPV, ale skôr ako klasický malý hatchback. K ďalším prepracovaným detailom budú patriť hranaté štvoruholníkové svetlá, pochopiteľne iné nárazníky a množstvo ďalších detailov, aj keď línia strechy či bočné okná vyzerajú, ako keby boli prevzaté bez zmien.
Aby Francúzi ušetrili a mohli hlavne znížiť ceny, Evader dostane jednoduchší interiér s menším počtom farebných variácií recyklovaných plastov, aj keď digitálne rozhranie, respektíve infotainment spárovaný s 10-palcovou dotykovou obrazovkou a platformou Googlu by mohli byť spoločné (minimálne v drahších výbavových stupňoch).
Pod vyššou kapotou bez zmien
Šetriť by sa malo tiež na praktickej stránke, takže namiesto v pozdĺžnom smere posuvných zadných sedadiel čakajte skôr klasickú delenú lavicu.
Pokiaľ ide o techniku, k platforme AmpR Small s pohonom predných kolies patrí elektromotor s výkonom 82 koní a krútiacim momentom 175 Nm a malá trakčná batéria typu LFC s kapacitou 27,5 kilowatthodiny. Nemáme to potvrdené, ale túto zostavu by mala dostať aj Dacia, takže čakajte normovaný dojazd podľa WLTP 263 kilometrov a nabíjanie maximálnym výkonom 50 kW pri využití rýchlonabíjačky s jednosmerným prúdom.
Už nie z Číny, ale Made in Europe
Otázkou je, čo s Daciou Spring, aj keď sme už čosi naznačili. Tento model bol nedávno modernizovaný, takže Renaultu by dávalo väčší zmysel udržať ho ešte nejaký čas na trhu. To sa možno stane, problém je však v tom, že sa vyrába v Číne a vzťahujú sa naň tým pádom aj dodatočné dovozné clá Európskej únie.
Evader bude naopak vyrábaný v Európe, pravdepodobne po boku Twinga a je na mieste pýtať sa, koľko bude stáť. Presnú cenu nepoznáme, ale tipujeme, že to bude niekde medzi o kúsok menším Springom (od 16 900 eur) a novým Renaultom (za cca 19 900 eur), takže niekde na úrovni 18 tisíc eur.
zdroj a foto: Autoexpress, AI (Grok platformy X)
