Čo hovorí zákon o svetelných znameniach
Používanie svetiel upravuje Zákon o cestnej premávke. Ten považuje blikanie diaľkovými svetlami za svetelné výstražné znamenie. Zákon umožňuje použiť výstražné znamenie najmä vtedy, keď:
- potrebujete odvrátiť hroziace nebezpečenstvo,
- mimo obce upozorňujete vodiča predchádzaného vozidla (svetelné znamenie môžete použiť aj v obci).
Výstražné znamenie zákon nevníma ako univerzálny dorozumievací prostriedok medzi vodičmi. Slúži primárne na ochranu bezpečnosti.
Je radar/hliadka hroziace nebezpečenstvo?
Samotná policajná hliadka alebo radar automaticky neznamenajú nebezpečenstvo. Hliadka spravidla stojí tak, aby premávku neohrozovala.
Ak zablikáte diaľkovými svetlami, len aby ste upozornili ostatných na to, že „pozor, merajú“, zákon takýto účel nepovoľuje.
Úplne iná situácia nastane, ak:
- hliadka rieši dopravnú nehodu,
- policajné auto stojí v neprehľadnom úseku, blokuje jazdný pruh alebo dokonca stojí v strede cesty,
- na ceste sa nachádza prekážka alebo vzniká kolízna situácia.
Vtedy upozorňujete na konkrétne riziko, nie na hliadku ako takú.
Aké hrozia pokuty?
Advokát, Libor Klimek, vysvetľuje, že nesprávny spôsob blikania diaľkovými svetlami riešia hneď dva zákony. Zákon o priestupkoch a Zákon o cestnej premávke, pričom platí, že Zákon o cestnej premávke má v tomto prípade prednosť.
Konkrétne výšky pokút nie sú známe, keďže aktuálny sadzobník pokút nie je zverejnený. Nech je však pokuta akákoľvek, nikoho z vás isto nepoteší. Naopak každý si určite dokáže predstaviť veľa iných príjemnejších či užitočnejších spôsobov, ako utrácať peniaze.
Platí aj ďalšie pravidlo. Vodič nesmie použiť diaľkové svetlomety, ak by mohol oslniť protiidúceho vodiča alebo vodiča idúceho pred ním. Ak blikaním niekoho oslníte, policajt môže postupovať aj podľa tohto ustanovenia.
Waze áno, ale s rozumom
Waze umožňuje vodičom označovať policajné hliadky aj radary. To však neznamená, že musíte okamžite chytať mobil do ruky. Zákon o cestnej premávke zakazuje držať telefón v ruke počas vedenia vozidla (okrem použitia handsfree). Ak už naozaj musíte a neviete si inak pomôcť, rozumnejší postup vyzerá takto:
- sústreďte sa na riadenie,
- pokojne prejdite niekoľko desiatok či stoviek metrov,
- radar označte až v momente, keď je to bezpečné – napríklad po zastavení, dokončení predbiehania alebo hlasovým ovládaním.
Informovať ostatných vodičov o niečom, čo nepredstavuje nebezpečenstvo, nemá zmysel, ak pri tom ohrozíte seba či iných.
Rádiá a hlásenie radarov: Otázka zodpovednosti
Dopravné spravodajstvo má svoju úlohu – informovať o nehodách, kolónach, prekážkach, uzáverách či komplikáciách, ktoré vplývajú na bezpečnosť a plynulosť premávky. Redakcie dopravného servisu by si však mali vždy sebakriticky zhodnotiť, či je v danej chvíli vhodné a rozumné zaradiť do vysielania informáciu o radare alebo hliadke.
Počas pracovného týždňa v čase dopravnej špičky, keď je na cestách množstvo nehôd, kolón a obmedzení, pôsobí hlásenie radarov ako vedľajšia téma mimo hlavného bezpečnostného kontextu.
Po pracovnej dobe alebo cez víkendy a sviatky, keď je premávka plynulá a bez komplikácií, má takáto informácia takisto spornú pridanú hodnotu. Netreba zabúdať ani na to, že informáciu o presnej polohe hliadky môžu zneužiť ľudia, ktorí sa jej chcú z rôznych dôvodov vyhnúť – dôvody si každý domyslí.
Hlásenie radarov sa dá ešte obhájiť ako preventívny nástroj na zníženie rýchlosti v konkrétnom úseku. Dopravné správy sa však aj mimo pracovnej doby, cez sviatky a víkendy dajú postaviť aj inak:
- informovať, že premávka je plynulá (aj pozitívna správa je správa),
- hlásiť prevádzku kômp, hraničných priechodov
- avizovať plánované uzávery,
- pripomínať dlhodobé obmedzenia.
Takýto prístup podporuje bezpečnosť aj bez toho, aby sa vysielanie menilo na mapu policajných kontrol.
Obrázok na titulku nie je reálna fotografia, ale počítačom vytvorená ilustrácia.
