Termín sa posúva

Dokončenie projektu, ktorý mal uľahčiť dopravu v najvyťaženejšom úseku Slovenska, sa opäť posúva. Termín dokončenia hlavných stavebných prác sa presunul na december 2025 a plné sprejazdnenie všetkých vetiev má prísť až v júli 2026. Kým sa križovatku podarí skolaudovať, vodiči budú jazdiť po provizórnych napojeniach, ktoré kapacitne nezvládajú dopravné špičky

Pôvodný rozpočet už nestačí

Pôvodný rozpočet bol 110,9 milióna eur. Reálne práce však prebehli v inom rozsahu, než sa predpokladalo, čo spolu s infláciou zvýšilo cenu o ďalších 7 miliónov eur. Zásahy do rozpočtu pritom ukazujú, aké krehké sú veľké dopravné stavby pri zmenách, ktoré vzniknú až počas realizácie.

Prečo meškajú?

Dôvody meškania sú rozmanité. Archeologické nálezy si vyžiadali dlhšie prieskumy, geologické vrstvy podložia priniesli ďalšie úpravy projektovej dokumentácie a presuny existujúcich trás inžinierskych sietí posunuli časť prác o mesiace. Nové požiadavky samospráv pridali ďalšie úlohy, ktoré neboli súčasťou pôvodného zadania. Séria menších aj väčších komplikácií tak postupne prerástla do výrazného časového sklzu.

Čo už funguje?

Aktuálne sú sprejazdnené vetvy smerom z Trnavy do Rače, no zvyšok križovatky zostáva rozostavaný. Premávka je vedená po dočasných trasách, ktoré majú nižšiu kapacitu a skôr vytvárajú lievikový efekt než komfortné napojenie. Vodiči ich využívajú už roky, no definitívne riešenie je stále iba v príprave.

Skúška trpezlivosti

Minister dopravy, Jozef Ráž, potvrdil, že bez dokončenia plnohodnotného prepojenia bude ranné dochádzanie do Bratislavy aj naďalej komplikované. Podľa jeho vyjadrenia sú dopravné špičky na D1 pre motoristov extrémne zaťažujúce a výrazné zlepšenie príde až po kompletnom sprejazdnení križovatky.

Projekt D1xD4 opäť ukazuje, že veľké dopravné stavby potrebujú jasné termíny, profesionálnu koordináciu a dôsledné riadenie rizík. Bez stabilného projektového vedenia vznikajú zdržania, ktoré predražujú stavby a zhoršujú dopravu. Pre krajinu je kľúčové, aby sa podobné scenáre neopakovali pri ďalších strategických projektoch.