Motor bez vačky? Koenigsegg to už dávno používa
Jednou z najväčších zaujímavostí je technológia Freevalve. Namiesto klasického vačkového hriadeľa ovláda ventily elektronika a pneumatické aktuátory. Výsledkom je presnejšie riadenie spaľovania, vyšší výkon a nižšia spotreba. Najväčší šok? Ich dvojlitrový trojvalec Tiny Friendly Giant dokáže produkovať približne 600 koní. To sú parametre, za ktoré by sa ešte nedávno nehanbili ani veľké osemvalce.
Prevodovka, ktorá ignoruje klasiku
Model Jesko používa unikátnu prevodovku Light Speed Transmission. Tá dokáže preskočiť prakticky medzi akýmikoľvek prevodmi bez klasického postupného radenia. Auto tak môže v priebehu milisekúnd skočiť napríklad z 9. stupňa rovno na 2. prevodový stupeň. Koenigsegg tvrdí, že reakcie systému sú rýchlejšie než pri väčšine dnešných dvojspojkových prevodoviek. A práve v tom spočíva ich filozofia. Nejde len o maximálny výkon, ale aj o okamžitú odozvu.
Hyperauto bez klasickej prevodovky
Ešte väčší extrém predstavuje Regera. Tá totiž vôbec nemá tradičnú viacstupňovú prevodovku. Namiesto nej používa systém Koenigsegg Direct Drive, kde výkon putuje na kolesá cez pevný prevod a hydraulickú spojku. Znie to šialene, no výsledkom je brutálna akcelerácia bez prerušovania ťahu. Auto má viac než 1500 koní a zrýchlenie, ktoré skôr pripomína štart stíhačky než auto na bežné cesty. V zrýchlení z 0 na 400 km/h to zvládne za ohromujúcich 22,87 sekundy.
Karbónové disky
Koenigsegg patrí aj medzi pionierov ultraľahkých karbonových kolies Aircore. Tie výrazne znižujú neodpruženú hmotnosť, čo zlepšuje ovládateľnosť aj reakcie podvozka. Značka tvrdí, že vďaka nim dokázala ušetriť približne 20 kilogramov na aute. Pri hyperautách ide o obrovský rozdiel, pretože každý kilogram navyše znamená horšie jazdné vlastnosti.
Dvere, ktoré stále nikto poriadne nenapodobnil
Typické „helixové“ dvere Koenigseggu sa neotvárajú len smerom hore. Súčasne sa vysúvajú aj do boku, čím vytvárajú dramatický efekt a zároveň potrebujú menej priestoru na otvorenie. Aj po rokoch zostávajú jedným z poznávacích znakov značky.
Teoretická maximálka viac ako 500 km/h
Jesko Absolut je navrhnuté ako najrýchlejší Koenigsegg histórie. Automobilka uvádza extrémne nízky koeficient odporu vzduchu a teoretickú maximálnu rýchlosť cez 530 km/h. Také číslo zatiaľ nikto oficiálne nepotvrdil v reálnych podmienkach, no už samotný fakt, že sa o tom vôbec hovorí, ukazuje ambície tejto malej švédskej firmy.
Malá automobilka, veľké ego. A možno právom
Koenigsegg vyrába len malé série áut, no technologicky často experimentuje viac než veľké automobilky s miliardovými rozpočtami. Nie všetko je revolučné tak, ako tvrdí marketing značky, no jedno sa im uprieť nedá – odvahu skúšať veci, ktoré si ostatní netrúfnu.
zdroj: Technology
