Ochrana dospelých
Ak súčasné BMW radu 1 (a tým pádom tiež rad 2 Gran Coupe) v niečom pohorelo, tak sú to predpínače bezpečnostných pásov. Pri oboch čelných nárazoch, teda do pevnej prekážky aj vozíka s deformovateľnou bariérou, zaznamenali figuríny vyššie než obvyklé či vhodné hodnoty.
Pri náraze do protiidúceho vozíka sa objavili vysoké čísla po kompresii hrudníka figuríny vodiča a v hnedom poli navyše skončilo aj ľavé stehno. V prípade spolujazdca potom stoja za zmienku hraničné hodnoty namerané na oboch nohách.
Po kontakte s pevnou stenou to dopadlo ešte horšie. Príliš vysokú kompresiu zaznamenali nielen snímače hrudníka figuríny vodiča ale aj spolujazdca na zadnom sedadle.
Zaujímavé je (a Euro NCAP tento čiastkový výsledok zdôrazňuje), že „jednotka“ a „dvojka“ nemajú najmenšie problémy s bočnými nárazmi, dokonca ani pri veľmi náročnom hodení vozidla na stĺp. Výsledky sú jedným slovom perfektné a autá právom brali plný počet bodov.
Celkový súčet však už taký slávny nie je, len 78 percent bodov znamená, že práve v týchto dôležitých disciplínach prišli oba mníchovské modely o hviezdu.
Ochrana detí
Asi by sme si mohli rypnúť, že ani v tejto oblasti nezískalo BMW 100-percentný výsledok, pretože pri čelnom náraze skončili krky figurín oboch detí a tiež pri bočnom náraze hlava zo strany kontaktu v žltom poli (pozor, platí len pre sedan, pre hatchback je hlava v zelenom poli).
Výsledok BMW rad 2 Gran Coupe
Ale v kontexte s ochranou dospelých je toto len drobné zaváhanie, ktoré pre detských cestujúcich nepredstavuje žiadne vážne ohrozenie, pretože namerané hodnoty stále skončili v slušnom rozsahu a Euro NCAP ich považuje za „adekvátne“. Naznačujú to tiež body, keď z celkových 24 autá prišli len o 7, respektíve 4 desatiny bodu.
Výsledok BMW radu 1
Aj preto má BMW 2 Gran Coupe za ochranu detí vo finále sympatických 86 percent, čo sa rozhodne nedá považovať za podpriemer a podobne je na tom rad 1, má 84 percent (aj tento rozdiel naznačuje, že „dvojka“ sa testov zrejme tiež zúčastnila, ale na fotkách ju nenájdete).
Ochrana chodcov
V tomto smere Euro NCAP nemá najmenším modelom BMW čo vytknúť. Predné stĺpiky síce sú aj na týchto autách najrizikovejším miestom kontaktu pre hlavu chodca či cyklistu, ale to je obohraná pesnička, ktorú zatiaľ dokázala zlomiť len Mazda CX-60.
Inak poskytuje prakticky celá predná časť oboch mníchovských áut dobrú či adekvátnu ochranu, a to sa týka tiež predných svetiel či hrany prednej kapoty. Aj preto rad 1 a 2 Gran Coupe brali svorne 85 percent bodov.
Asistenčné systémy
Celkových 80 percent bodov hovorí, že malé bavorské modely vychádzajú z imitovaných rizikových situácií vo väčšine prípadov s čistým štítom. A detailnejší pohľad na výsledky naznačuje, že komisári neobjavili žiadnu skrytú chybu.
Ak im niečo prekážalo, tak len „nepriame monitorovanie únavy vodiča“, ktoré upozorňuje na jeho ospalosť či zdravotnú indispozíciu, ale už vás neotravuje tým, že sleduje, kam sa pozerajú vaše oči.
zdroj: Euro NCAP
